7月25日，韩国媒体《Edaily》发表文章称，面对中国本土品牌的电动汽车攻势，传统上强势的外资品牌在瞄准中国这个全球最大的汽车市场时面临危机。20年前，外资品牌在中国的市场份额为80%，但现在几乎减半。有人指出，面对拥有价格竞争力武器的中国本土品牌的猛攻，外国品牌退出中国市场只是时间问题。

近日，全球咨询公司Alix Partners诊断称，如果海外汽车制造商在与中国本土企业的电动汽车开发竞争中落后，他们可能不得不退出中国市场。

Alix Partners强调，中国电动汽车品牌在生产效率和技术创新方面享有压倒性优势，从而推出了高性价比的产品，占据了中国市场的很大份额。

Alix Partners亚洲汽车主管Stephen Dyer表示，“由于中国快速推出电动汽车，国际品牌正处于危机之中，中国的电动汽车普及率将飙升至75%，这将创造一个对中国汽车公司有利的局面。”

中国人对电动汽车的热爱与日俱增。目前中国销售的每四辆新车中就有一辆是纯电动汽车。美国信用评级公司惠誉预计今年中国电动汽车行业销量将增长20%。

在这种氛围下，过去在内燃机汽车领域占据优势的外国品牌在电动汽车偏好较高的中国市场陷入困境。据中国汽车工业协会统计，20年前，大众、通用等外国汽车制造商控制着中国80%的市场份额。去年，随着中国本土品牌制造的电动汽车越来越多地取代内燃机汽车，外国品牌的份额下降至48%。

事实上，比亚迪、蔚来、小鹏等中国电动汽车制造商在中国占据主导地位。比亚迪于2022年停止生产汽油车，去年向中国消费者销售了近300万辆新能源汽车，包括纯电动汽车和混合动力汽车。

Stephen Dyer表示，“中国汽车制造商凭借完善的供应链和强大的制造能力，相对于海外竞争对手具有巨大的成本优势。中国电动汽车的生产成本比同类外国电动汽车便宜35%”。

尽管面临欧盟对中国电动汽车征收高额关税等压力，专家预测中国仍将保持全球电动汽车行业主要增长动力的地位。

有分析认为，时间对国际品牌不利，即使外国品牌调动一切资源为中国客户开发和生产电动汽车，缩小生产效率和车辆性能方面的差距至少需要两年时间。

Stephen Dyer还表示，“美国和欧盟对中国电动汽车征收的高额关税对中国汽车制造商的全球战略影响不大”，并补充说，“即使在征收关税后，中国电动汽车仍然对全球客户具有吸引力。”

尽管中国本土品牌的攻势愈演愈烈，但中国作为全球最大的汽车市场，是全球汽车厂商的重要市场。因此，1984年在中国成立第一家合资企业的大众汽车今年4月宣布，到2030年将在中国市场推出30款新型电动汽车。大众汽车去年在中国销售了320万辆汽车，同比增长1.6%，其中大部分是汽油车。