看了2009年上海车展的“新车”名单，才知道很多车已经不在了

岁月匆匆，稍不留意便过去了十几个年头。在这期间，汽车行业的变迁格外显著，往昔诸多曾在车坛风光无限的车型，如今要么已然销声匿迹，要么正走在消逝的途中。当回顾2009年上海车展上展出的那些所谓的“新车”时，对此的感触就愈发强烈了。想当年大家购置的人生首辆车，如今又还有几人仍在驾驶着？

北京现代i30属于小巧的两厢车类型。当你进入车内，会发觉其空间并不显局促，反倒给人一种较为宽敞的感觉。至今仍能记起它那句颇具特色的广告词：“北京现代i30，太能装了！”这款车的排量是1.6，综合油耗为每百公里7.4升，配备直列四缸发动机，不过其最高车速仅能达到180公里每小时。它原本是为欧洲市场的消费者所设计的，在2009年的时候，我国民众对于旅行车的需求呈现出逐渐升高的态势，于是现代汽车公司便将i30引入到了国内市场。i30的耐用性表现很不错，想来当年购买这款车的人，等到要出售二手车的时候，内心应该也会有些不舍之情吧。

别克新君越可是相当引人瞩目。以前老款的君越，车身是那种长长的且略显扁扁的模样，在市场上销售了好些年头。等到新君越一亮相，，那造型简直让一大拨人都眼前一亮，惊艳不已。它的主力车型配备的是2.4L的发动机，再搭配上6AT的变速箱，车内的沙发那叫一个标准美式风格，坐上去舒服极了。就算你右脚使劲踩油门，让发动机转速一下子飙升到7000转，车子依然能稳稳当当的，就跟沉稳的老狗似的，特别靠谱。这款车在小老板群体里那可是备受青睐。记得上次我打车的时候，来的车就是这别克新君越。司机还和我唠嗑说，最近生意不太好做，所以就来跑跑滴滴，赚点外快。嘿想想还挺有意思的。

本田有一款车叫SR - 9，它其实就相当于欧版的讴歌TSX，而它后来广为人知的名字便是思铂睿。这款车主打的特色在于操控性能以及运动风格，在当时可是把丰田的锐志当作竞争对手来较量的。不过，思铂睿一直以来都没什么特别突出的存在感。这其中的缘由主要在于它的价格偏高，而且品牌的知名度相较于雅阁而言要逊色一些，可价格却和雅阁相差无几。想当年会选择购买这款车的人，那肯定都是有着极为精致的品味，并且不愿意随大流、随波逐流的个性之人。

大众帕萨特新领驭这款车，外形方面那可真是透着一股稳重且霸气的范儿。不少农村的小企业主对它格外青睐，就连城市里那些想买奥迪却囊中羞涩的高管们，也对它颇为喜爱。即便放到当下来说，在二手市场里它也算得上是比较热门抢手的车型之一。从动力表现来看，它依旧延续了德系车的典型特征，就一个突出的感受——强！不过，它也存在一些不足之处，比如说车子开着开着容易出现异响的情况，而且油耗相对来讲比较大。一般开着这款车的人，过不了几年往往就会去选择入手奔驰、宝马、奥迪这类豪华品牌的车子。

在2009年的时候，吉利可谓是信心十足地推出了一款车，那就是帝豪EC825。这款车从外观来看，着实霸气非凡，呈现出一种商务车该有的大气形象。而且它的发动机排量也相当可观，有2.0L和2.4L两种选择。然而，令人意想不到的是，它的售价却低至10万元左右。这么亲民的价格，使得它很难在商务用途方面获得青睐。毕竟要是出去谈生意的话，怎么着也得开个价格在15万以上的车吧，像马自达6之类的起码会更符合商务场合的“面子”需求。就因为这样的情况，帝豪EC825的销量表现一直不太理想。没过几年的时间，这款车就无奈地停产了。说起来，当年购买这款车的人，大部分也都是做着一些小生意的，可能当初也是看中了它兼具商务外观和相对实惠的价格吧，只是最终市场的反应却并不如人意。

吉利GE曾被誉为国产车里的“劳斯莱斯”，就外观呈现出的豪华程度而言，还真有那么几分相似的韵味。不过，它在动力配置方面和劳斯莱斯幻影相比可就有差距，其发动机排量仅为3.5L，气缸数量也只有6个，相较之下，劳斯莱斯幻影可是足足多出了6个气缸。这款车承载着吉利满满的雄心壮志，可遗憾的是，它最终并未实现量产，如此一来，也就没有哪位老板能有那个荣幸去体验一下乘坐这辆国产版“劳斯莱斯”的感觉。

十几年前，大家伙儿都购置的是啥样的车子，不妨都讲出来让大伙听听。