零跑首登榜首！2025年3月新势力销量格局生变
零跑首超理想、小鹏，新势力格局重构
2025年3月，造车新势力销量榜单迎来历史性变化。零跑汽车以单月37,095辆的交付量首次登顶，环比增长46.7%，同比增长超154%。其低价策略与产品布局成为关键——全新纯电SUV零跑B10以10.98万-13.98万元的预售价锁定入门市场，并计划于4月10日上市。此外，零跑与中国一汽的战略合作进一步强化了供应链与技术整合能力，为其后续增长提供支撑。
头部阵营分化：小鹏、理想稳居前三
小鹏汽车以33,205辆的成绩位列第三，连续五个月交付量突破3万辆。2025款G6/G9的降价策略成效显著，G6起售价下探至17.68万元，推动终端热度攀升。理想汽车则以36,674辆位列第二，同比增长26.5%。其主力车型L系列即将达成百万辆交付里程碑，但纯电车型MEGA的市场表现仍需观察。
中腰部品牌：阿维塔、岚图增速亮眼
阿维塔科技成为3月黑马，销量10,475辆，同比、环比均翻倍。主力车型阿维塔07凭借21.99万元起的低价增程版抢占市场，而预售中的阿维塔06以21.59万元起售，26小时订单突破2万辆，4月上市后或进一步拉升销量。岚图汽车则凭借10,012辆的交付量实现64%的同比增长，一季度累计销量达26,034辆，稳居中高端市场。
蔚来、小米：转型压力加剧
蔚来3月交付15,039辆，同比增长26.7%，但主品牌仅占10,219辆，乐道品牌贡献不足5,000辆。萤火虫品牌首款车型虽计划4月上市，但低价路线与蔚来高端定位的协同效应存疑。
小米汽车交付量超2.9万辆，未公布具体车型数据。其首款SUV小米YU7预计年中上市，定价或低于特斯拉Model Y，但高端车型SU7 Ultra（52.99万元）的订单转化能力仍需验证。
极氪、智己：冰火两重天
极氪品牌交付15,422辆，而集团整体销量达40,715辆（含领克品牌）。2025年计划推出的猎装车与两款SUV将覆盖更多细分市场，但年销32万辆的目标挑战较大。智己汽车则以5,029辆垫底，尽管同比增67%，但产品迭代缓慢与市场声量不足导致其逐渐边缘化。
市场竞争三大趋势
1. 价格战持续深化：从零跑B10到小鹏G6，10万-20万元区间已成车企“血拼”主战场；
2. 增程与纯电并行：阿维塔06、理想L系列等车型均提供双动力选择，缓解续航焦虑；
3. 技术竞争白热化：华为智驾系统（阿维塔）、全域800V高压平台（小米、极氪）等成为差异化卖点。
总结
3月销量折射出新势力竞争的残酷性：零跑凭借性价比突围，传统头部车企面临转型压力，二线品牌则需在细分市场寻找生存空间。随着阿维塔06、小米YU7等新车密集上市，第二季度的市场排位或将再次洗牌。
（全文完）
