摘要：从古德伍德开始，路特斯品牌到其身后的整个体系，都已经驶向了新的航道。
9月，笼罩于温带海洋性气候下的英国已经有了不少凉意，但沉浸于古德伍德复古节的热闹与激情中的人们并不会感到寒冷。
从英国首都伦敦驱车一路向南，两个小时的车程便可到达英国南部的一个边陲小镇——西萨塞克斯郡古德伍德。就像信徒们眼中的麦加、科技圣地硅谷，古德伍德这座看似低调、不起眼的小镇正是属于全世界车迷的“朝圣之地”。
在这一天，所有人都必须先“入戏”，或是剪裁考究的羊绒大衣，或是仪式感满满的绅士手杖，亦或是有些年头的英伦小皮箱，在这场一年一度的复古盛宴中，搭上从时光深处驶来的列车，做一个时空倒流的梦。当然，还有那些只在电影、画册中出现的古董汽车，比如本次复古节上跨越时间最长、数量最多的经典车队——路特斯“巡游车队”。
相较于F1赛场上的速度与激情，路特斯在本次古德伍德复古节上带来的更像是一场始料未及的“穿越”。不再是肾上腺素的狂飙和车尾扬起的飞沙碎石，而是更加专注于品牌文化、品牌历史本身的挖掘与延展。正是在这些看似抽象、飘渺的事物中，隐藏着一个跑车品牌穿透光阴的基因和灵感。
英国汽车文化的两个“图腾”
回溯路特斯的过往，可以说没有一个跑车品牌能像路特斯一样与古德伍德产生如此紧密的联系。同样源于1948年的汽车梦、同为英国汽车文化的图腾、同样经历过高潮与低谷并在新的时代中迸发出惊人的力量……
说起古德伍德，早年间的它更像是一家私人庄园，而它的主人正是英国历史上有着至高权位的里士满公爵家族。天生热衷于运动、激情的里士满家族并不满足于政治和公益活动，而是将各种各样的文化活动搬进了庄园。从赛马、高尔夫球到设计、时尚，在古德伍德庄园中，活力与激情才是常态。
这样的特质和秉性被很好地传承了下来。1948年，里士满公爵的孙子——马驰勋爵，为了完成爷爷的意愿和复兴失落已久的古德伍德庄园，第一次将赛车运动引入这片土地。同一年，古德伍德赛道向公众开放，并成为英国赛车运动早起的重要地标之一。经过几十年的发展，古德伍德已经演变成为全球性的汽车文化圣地。
巧合的是，路特斯的第一款车型Mark 1同样是在1948年问世。1956年，在古德伍德Whit Monday的100km scratch race中，路特斯击败了英国第一位获得F1车手冠军的明星车手麦克·霍桑；1960年，路特斯在古德伍德赛道中赢下首场F1级别比赛；1965年，路特斯车手吉姆·克拉克在古德伍德创下新的全速记录并赢下比赛……
7次车队冠军、6次车手冠军、81次分站冠军，有着75年的品牌历史的路特斯与同样走过75载的古德伍德赛道彼此见证荣耀。基于此，在今年的古德伍德复古节中，为纪念双方75年的友谊，古德伍德为路特斯开了先例：允许路特斯品牌携柯林·查普曼在世时所有车型（1928-1982）出席本次节日。
因此，当路特斯经典车队再一次出现在古德伍德复古节中，我们不得不回忆起过往岁月中两者的惺惺相惜和彼此成就，也容易想象作为与路特斯灵魂深度契合的“战友”，古德伍德比任何人都更希望路特斯在新的汽车时代完成一场基于文化、基于底蕴的品牌复位。
复古赛道，致敬半个世纪前的引擎轰鸣
长达75台的路特斯巡游车队中，当查普曼家族成员分别驾乘着Mark 1、Eleven、Elan、Type 88B、Type 56B陆续出场，半个世纪前路特斯的起点似乎隐约可见：1948年的某个午后，20岁的柯林·查普曼在未来妻子家的车库里，用奥斯汀7魔改出人生第一台赛车Mark 1，没有人预料到，一个伟大的、特立独行的跑车品牌正由此诞生。
凭借着娴熟的技术实力和创新天赋，Mark 1在原有器件的基础上，不仅外观焕然一新，更在性能上实现质的突破。就连原本效率不高的化油器也换成了效果更佳的福特下吸式化油器。在Mark 1的性能支持下，路特斯一举斩获赛车俱乐部的多个级别组奖项。
当然，Mark 1还只是开胃菜。在随后的Mark 8的制造中，路特斯还第一次将造飞机的思路引入了赛车。1953年底，路特斯开始尝试设计一台“像飞机一样”的赛车：流线型的车身造型、低趴车头、更窄更高的论功、侧线逐渐上升的车尾。可以说，Mark 8的诞生正式开启了路特斯的空气动力学车身之路。
比如紧随其后的Eleven。在全面继承Mark 8空气动力学的基础上，Eleven又在轻量化上有了全新的理解。仅1956年一个赛季，就斩获148次冠军，134次亚军和99次季军，并在勒芒赛事多次斩获冠军。著名赛车手斯特林·莫斯更是驾驭着Eleven在意大利蒙扎赛道上创造了230km/h的速度纪录。
从Eleven开始，便是路特斯以“E”为名的极致轻量化和空气动力学的具像化展现。比如“路特斯巡游”车队中闪动着明眸的Elan，它是世界首个量产自动跳灯的车型，也从此开启了60、70年代的跳灯跑车风潮。由于巨大的商业成功，Elan还被誉为英国跑车代表之一，并深深影响了远在东方的赛车文化。
从Mark 1到Mark 8，从Eleven到Elan，再到如今电动时代的Evija、Eletre、Emeya，路特斯始终在用突破性的创新科技征服赛场，用革新的底盘调校、极致的轻量化设计和空气动力学诠释其“一切为了驾驭者”的品牌理念。
路特斯的E是Electric的E
当然，在古德伍德复古节要做的，不仅仅是回溯过去，更要展望未来。它犹如一台神奇的时光机器，将时间重新拉回机械轰鸣的背景时空，感受上世纪汽车工业的奢华；却也站在旧时代的语义下，给予“路特斯们”全新的思考。在电动汽车时代的浪潮中，路特斯希望将革新与重构，作为品牌发展和回归的主旋律。
2018年，当如火如荼的新能源汽车还未惊动“高高在上”的豪车品牌们时，路特斯就果断制定了Vision80十年品牌复兴计划：在2028年路特斯品牌成立80周年之际，完成品牌向电动化、智能化的全面转型，在产品上完成从跑车到纯电智能生活用车的全面转型。
现在看来，从“燃油绝唱”Emira、纯电超跑Evija，到纯电SUV Eletre，再到刚刚亮相的纯电GT Emeya，路特斯的“蓝图”正在慢慢接近现实。800V高压平台的上车、全球智能工厂的开拓、流媒体外后视镜的尝试，可以看到，路特斯始终不惮于尝试最新、最顶级的黑科技，永远追随甚至超越潮流。
正如本次古德伍德复古节中路特斯为F1冠军简森·巴顿量身定制的新座驾纯电超跑Evija的亮相，以独特的设计与专属配色致敬冠军传奇，并在智能化、电动化转型的浪潮中抽象出独具特色的驾驭乐趣。
当然，路特斯的“新”不仅仅在于对新事物的追逐，更是在思考过去与未来的基础上，将路特斯在燃油时代的内核与财富完美继承下来。
以Eletre为例，作为路特斯全面向电动化时代转型的标志，不仅有着新时代的印记，同时通过对空气动力学、轻量化设计的传承与发展，带来了区别于大多数SUV车型的用车体验。
可以看到，作为三大跑车中首个All in电气化、智能化的品牌，路特斯品牌到其身后的整个体系，都已经驶向了新的航道。而我们也有理由相信，这个既坚定面向未来、又敢于回溯过去的品牌，能够立于新时代的潮头，持续释放独属于路特斯的秉性和潜力。
