歼20如何阻断日本空自危害中国安全

中国目前正在台湾海峡进行常态化演练：三军精锐尽出。其中包括中国两款隐身战斗机！

此前，日本嚣张表态要干涉中国内政，并且摆出一副大打出手的架势—中国空军肯定会对日本空自入侵中国领空做出即时拦截的行动！那么，中国重型隐身战斗机无疑就是主力了；

歼-20采用菱形机头、S形进气道、隐身涂层（吸波材料）使其正面雷达反射截面积（RCS）低至0.01~0.05㎡，而日本F-2（RCS约5㎡）和F-35（RCS约0.1~0.5㎡）的探测劣势明显。

拦截日军战斗机过程中，歼-20可先于F-2/F-35被对方雷达发现前完成锁定。例如，若双方相向飞行，歼-20对F-2的先敌发现距离可达其2倍以上（以雷达探测距离300公里计算，歼-20可在F-16雷达开机前抢占攻击阵位）。

歼-20携带的PL-15导弹建立了“射程霸权”：PL-15射程150-300公里，它配合歼-20的AESA雷达（探测距离超300公里），可对挂载AIM-120C（射程120公里）的F-2和F-35（AIM-120D射程160公里）实施“射程外猎杀”。

例如，若歼-20在100公里外发射PL-15，F-2需逼近至80公里内才能反击，此时导弹已进入不可逃逸区。

歼-20通过机载光电分布式孔径系统（EODAS）和天基红外预警卫星，可在静默状态下接收预警机（如空警-500）或无人侦察机（如无侦-7）的目标信息，形成“A射B导”能力。

中国天基卫星发现F-2从基地起飞，向东海中线逼近；歼-20以1.5马赫超音速巡航，全程雷达静默，依赖数据链接收预警机目标信息；歼-20可以在在80公里处发射PL-15后迅速脱离，F-2的雷达告警系统（RWR）甚至未能捕捉到歼-20信号。

F-35的AN/APG-81雷达和AN/AAQ-40光电系统先进，但日本自卫队缺乏完整的协同作战体系（如美军“马赛克战”网络），难以抵消歼-20的体系优势。

歼-20的侧视雷达阵面和EOTS光电系统可在50公里内被动锁定F-35，而F-35依赖的AN/APG-81雷达因歼-20低RCS难以稳定追踪；歼-20的机载电子支援措施（ESM）可干扰F-35的LINK-16数据链，切断其与后方指挥节点的联系；若进入近距离格斗，歼-20的鸭翼+全动垂尾设计可实现“快速指向”（机头瞬间对准目标），而F-35因单发推力限制，瞬时盘旋能力落后约20%；

例如，东海低空杂波和海上湿度对雷达探测影响显著，但歼-20的红外搜索与跟踪系统（IRST）可在复杂气象条件下保持对F-16/F-35的追踪；中国沿海部署的超视距雷达（OTH）可覆盖琉球群岛以东空域，为歼-20提供早期预警，压缩日机反应时间。

歼-20对F-35的拦截成功，证明美国五代机在东亚并非“不可战胜”，迫使日本加速推进F-X六代机项目（与英国合作）；歼-20的作战半径（约2000公里）覆盖冲绳-关岛一线，配合轰-6N发射的空射弹道导弹，可实质性瓦解美日“以空制海”战略；

歼-20建立的隐身战斗机拦截线对于第三世界国家启发良多：印尼、马来西亚等国重新评估F-35采购计划，转而关注中国外贸型隐身战机（如FC-31）。同时，迫使日本防卫省2023年预算案中，F-15J升级费用增加40%，并计划为F-35加装JSM反舰导弹以“对冲歼-20威胁”。

歼-20拦截行动实质是中美“跨域协同作战”（如太空-网络-电磁域）的缩影，中国通过“霹雳火工程”验证了隐身机群与量子通信、AI指挥系统的融合。中国在合法拦截中坚持“主动驱离”原则（如贴近至可视距离展示武器），正在重塑西太平洋空域的交战规则。

美日计划为F-35换装AN/APG-85雷达和AIM-260导弹（射程250公里），需歼-20配套开发PL-17超远程导弹（射程500-1000公里）。我国已经测试多款伙伴僚机与歼-20编队，以前出侦察、电磁诱骗消耗敌方防空资源；新歼-20换装WS-15发动机（推力18.5吨）后，歼-20实现全程超音速巡航（1.8马赫），进一步压制F-35的亚音速机动短板。

歼-20对F-2/F-35的成功拦截，标志着中国空军从“国土防空”向“攻防兼备”转型的关键突破。这些案例不仅验证了隐身战机“先敌发现、先敌攻击、先敌摧毁”的理论优势，更揭示了现代空战“体系支撑下的单点穿透”本质。未来，随着歼-20与无人平台、高超声速武器的深度整合，东亚空域的力量平衡或将迎来根本性重构。