早2019年11月就已经发布、原定于2021年量产的特斯拉电动皮卡Cybertruck，由于前卫创新的Ultra-Hard 30X冷轧不锈钢车壳导致量产困难，Elon Musk最终让车迷们再多等了2年，确定今年底Cybertruck就能开始少量交车！不过，下订时手脚稍微慢一点的Cybertruck准车主们，等爱车交车的候车期可能会比想象中的更久，因为特斯拉CEO Elon Musk在上周的第二季财报会后举办的Earning Call（季度电话会议）中，表示目前Cybertruck订单已经突破190万，依照现行年产量规划，要5年才能交车完毕；看来，未来一但交车，Cybertrcuk的二手行情很有可能会比新车价格更高不可攀。

在7月份，第一辆“量产版”Cybertrcuk终于驶下德州Gigafactory的产线，Elon Musk随即也确认了电动皮卡今年底就会开始少量交车。虽然正式售价、甚至是详细规格，Tesla都还没公布，不过，显然Cybertruck下线的消息已经对目前市面上为数不多的电动皮卡们带来了相当大的冲击；就以当前美国市场上最具代表的电动皮卡Ford F-150 Lightning为例，福特皮卡由于产能有限，在刚发布时就一车难求、甚至首批车型交车不久后，全车系立刻涨价7,000美元，但不知是不是巧合，Cybertruck下产线之后，美国汽车大厂立刻调降F-150 Lightning全车系的售价，尤其是入门版，直接大降9,979美元，跌幅达到惊人的16.6%！

Cybertruck让众多经典皮卡备感威胁的，莫过于前卫的车身外观以及强大的性能表现！有棱有角的Ultra-Hard 30X冷轧不锈钢车体具备一定的防弹能力，甚至连车窗都用上Tesla armor glass防弹玻璃，用此来守护全车乘客安全。只不过，Tesla armor glass在发布会上以铁球示范防弹性能时，很不给面子地被两砸巨碎，针对这个问题，也不确定正式量产版车型是否会有所改进；车内则是延续Tesla一贯的极简风格，有着类似Yoke的方向盘式样，车内布局更提供6座设定，搭配车尾货斗空间以及1,588公斤的有效载重，Cybertruck也具备充当“Workhorse”的商业能力。

至于性能方面，发布会时，Tesla透露会有Single Motor RWD（39,000美元）、Dual Motor AWD（49,000美元）与Tri Motor AWD（69,000美元）三种规格，顶配车型的三马达版，更有着自动水平气压悬挂、805公里续航以及零百加速只要2.9秒的强悍性能。但之所以让Cybertruck订单爆量到超过190万张的根本原因，很可能是因为仅需100美元定金门槛过低，依照目前德州Gigafactory规划的37.5万辆的年产能，至少要5年时间才能消化完毕！而这还仅仅是北美市场限定的情况，由于Cybertruck锐利外观对行人来说无疑是安全性上的隐患，再加上可预期地庞大车重对于车辆法规的限制，都让特斯拉电动皮卡是否能顺利走出美国进军国际这件事，画上了一个大大的问号。