“性能更强技术更全”，这是在首次试驾第十一代思域后最直观的感受。

思域问世50载，全球累计销量超过2700万辆，是本田品牌最经典的车型。思域进入中国15年历经三代，凭借赛道上的辉煌战绩成为7080记忆中的神车。如今，第十一代思域正焕新而来，它能征服精神上更为独立的9000们吗?

至少，在第一眼看到新思域时，身为70后的我被唤醒了。在体验过后，还发现了不少意外的惊喜。

在维持低油耗、环保性能同时，大幅提升驾驶性、声音和加速的一体化，是新思域的图腾。新车在大量增加运动元素同时，还对车身骨架进行微创手术，加上全新的缝线工艺、精致的复古旋扭和UI交互界面，让人忍不住想去探究其隐藏的功能。

第十一代思域，基于“爽快CIVIC”全新开发理念设计。车身长度较现款思域增加16mm至4674mm，车宽增加2mm至1802mm，高度降低1mm至1415mm，轴矩增加25mm至2735mm。这样的动作在带来车身低重心化同时，让车内空间较现款思域有了大幅提升。

细微处改动所带来的变化不止于此。从前翼子板到后翼子板一气贯通的水平式车侧线条设计，腰线下调带来低重心视觉感的同时，也使得车内乘员视野更开阔通透。特别是，设计师通过“A柱后移50mm、引擎盖边缘下调25ｍｍ”一番神操作后一，前舱的水平视野角拓展至87°，拥有同级车最宽的视野，进一步保证行车安全。

此外，在细节上也有焕新。独创的贯穿式金属网格空调出风口设计别具一格，与复古的金属旋钮设计相辉映，未来可能成为第十一代思域的标志性符号。

此外，新车增加了许多运动元素。除了更大开口的进气格栅、辐条粗壮造型炫酷的轮毂以及高光质感双排气等以外，还对后视镜、门把手、车窗框条、后扰流、小尾翼等部位进行了熏黑处理。

车辆动态性能有了明显提升。试驾车型为燃擎版，搭载了240 TURBO全新四缸涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱，最大功率134kW，最大扭矩240N·m，动力的响应性、爆发力和延续性都有着卓绝提升。

同时，思域底盘也进行了重新调校。前悬增高了25mm，后悬降低了35mm，升级后的悬架和转向系统让转向精准度更高，变道跟随性更加敏锐。并将后轮距加宽了12mm至1575mm，提升了车辆过弯时的稳定性。此外，衬套材料也进行了升级，使车辆经过坑洼不平路面时，可最大限度过滤冲击振动和声音。

第十一代思域还率先搭载了Honda Connect智导互联3.0，智能科技体验更丰富但。试驾车型虽然未激活4G，但基于蓝牙连接的数字钥匙还是能一窥思域进化后的智能升级。车主可通过“东风honda”手机APP向他人发送授权口令，即可在异地开启车辆，同时可以完成远程开启空调、车窗等功能。此外。东风Honda 智导互联3.0还具有语音控制、个人助手、手机互联、车机互联、OTA升级等功能。车辆配备的手机无线充电功能也很实用。

性能大幅提升，操控感更强。调整挡位时，能清晰地感受纯机械设计带来的快感。说实话，已经很久都没有过这种感受了，在电子挡杆流行的今天，这种纯机械式设计，对于喜欢玩车的朋友将是致使的诱惑。显然，思域所隐藏的技能还有更多。

在智能安全上，第十一代思域搭载的Honda SENSING安全超感系统，除了配备带低速跟随的ACC主动巡航控制系统、CMBS™碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、TSR交通标识智能识别系统、TJA交通拥堵辅助功能等智能驾驶辅助功能外，还首次采用ADB自适应远光灯，能自动避免远光照射前车、防止对向驾驶者眩目，提高驾驶者的视野范围和清晰度。

经过短暂的体验，作为天生的赛道挑战者，第十一代思域已初露锋芒。新车将于9月24日正式上市，届时随着更多功能被解锁，第十一代思域必会为消费者带来更大惊喜。