10月22日，经历三年的评选，第二十届中国土木工程詹天佑奖获奖项目尘埃落定，颁奖大会在江苏苏州召开。本次大会上，第二十届中国土木工程詹天佑奖共89个获奖项目代表上台领奖。中铁广州局集团承建的沪昆高铁北盘江特大桥以及参建的拉萨至林芝铁路荣获詹天佑大奖。

中铁广州局集团副总经理、总工程师柯松林，副总工程师、技术管理中心主任廖云沼及二公司相关技术人员参加会议。

沪昆高铁北盘江特大桥位于贵州省关岭布依族苗族自治县与晴隆县交界处，是沪昆高铁控制线路走向的关键节点。大桥为上承式劲性骨架钢筋混凝土拱桥，全长721.25米，桥面距谷底江面约300米，其中主桥445米的跨度为同期钢筋混凝土拱桥世界最大跨度，为修桥而建的缆索单塔双锚跨度827米，创国内第一。主跨钢管拱内使用C80混凝土先进技术为国内首创。

大桥融合了拱桥、斜拉桥、悬索桥、连续梁桥、百米高墩刚构桥等“五种桥型”施工技术。建设过程中，实现了钢筋混凝土拱桥最大跨径、高速铁路桥梁最大跨度、大跨度桥梁铺设新型聚氨酯固化道床、大跨度混凝土拱桥建造工法和大跨度桥梁刚度控制等“五大突破”。创下了世界钢筋混凝土拱桥最大跨度桥梁、世界时速350公里高铁桥梁最大跨度桥梁“两项纪录”，刷新六项世界性科研课题。

作为沪昆高铁“滇黔锁钥”、“咽喉”工程，大桥先后荣获中国技术市场最高奖——金桥奖、中国铁路工程总公司科学技术特等奖、铁路优质工程一等奖、国家优质工程奖、中国铁道协会科学技术一等奖、工程建设十项新技术奖、四川省科技进步一等奖、中国土木工程詹天佑奖等荣誉，现已成为我国“一带一路”及中国高铁走向世界的一张重要“名片”，具有重大社会影响，社会效益显著。

中铁广州局集团参建的新建川藏铁路拉萨至林芝段LLZQ-4标，是川藏铁路的先行段、西藏第一条电气化铁路。其中，标段内的藏木雅鲁藏布江双线特大桥为世界最大跨度的高原铁路钢管混凝土拱桥，为本线路的重难点工程。大桥位于西藏加查县境内，全长525.1米，桥面海拔3344米，最大日温差25℃，大桥主跨为430米的中承式提篮式钢管混凝土拱，管内混凝土为高标号C60自密实补偿收缩混凝土，横跨雅鲁藏布江，属铁路钢管拱桥跨度世界第一。

施工过程中，大桥首次采用空间曲面吊杆—提篮拱、变管径主拱，有效提高了铁路钢管混凝土拱桥的跨越能力和适应性；研制了管内高稳定性、自密实、无收缩混凝土，解决了高海拔、大温差复杂环境下管内大体积混凝土易出现的脱空和不密实难题，为川藏铁路中段等相似工程的施工提供了宝贵借鉴。

作为目前世界跨度最大、海拔最高的铁路钢管混凝土拱桥，荣获国家发明专利11项、省部级工法8项，以及中国铁路工程集团科技奖特等奖、中国中铁2021年度“十大超级工程”、2023年度“中国建筑业协会行业十大科技创新奖”、国际西奥多·库珀奖等荣誉，有桥梁界“诺贝尔奖”的美称。

中国土木工程詹天佑奖是经国家批准、住建部认定、科技部首批核准的科技奖励项目，为我国土木工程领域工程建设项目科技创新的最高荣誉奖，被业内视为建筑界的“奥斯卡”，该奖设立于1999年，主要授予在科技创新和科技应用方面成绩显著的优秀土木工程建设项目。

来源 中铁广州局集团