作为吉利银河旗下的重点产品，吉利银河在E5身上下了很多血本，比如它是吉利GEA全球智能新能源架构打造的首款量产车型，也是吉利首次采用11合1智能电驱的量产车型，同时首次搭载 CTB电池车身一体化的车型，同时还是吉利首次采用自研的龙鹰一号的芯片的车型，配合神盾短刀电池，最低百公里电耗11.9kWh，CLTC工况续航里程440km/530km。上市首月就卖出12230辆。

吉利在银河E5进行了大量技术堆积，可见其产品实力还是比较有竞争力的，在10-15万级纯电SUV市场中的热度是一直挺高的。新车定位于紧凑纯电SUV，长宽高分别为4615/1901/1670mm，轴距为2750mm，外观上简约，圆润，一眼看就是走主打家用空间感的实用主义派。

动力与操控： 吉利银河E5在搭载了银河11合1智能电驱将电机、电控、减速器等11大器件集成，拥有体积小，重量轻，效率高的优点，百公里电耗最低仅为11.9kWh，实际试驾过程中整车响应迅速，官方给出的0-100km/h的加速时间6.9秒，由于电动车天生的加速感，虽然说新车配置了所谓“心跳拟合技术”，但在实际测试中没有明显感受到，如果在山道上频繁加减速，依然会有晕厥感传来，毕竟E5始终是台SUV车型。

在城区驾驶中，虽然新车只配置了低阶智能驾驶辅助系统，但并不是以牺牲安全为代价，全速自适应巡航比较实用，在城区标线清晰的情况下，开启车道保持辅助系统工作可靠，车道居中稳定，自动跟车功能能够根据前车速度自动调整速度，保持安全距离；车道保持辅助系统则在识别到标线时及时进行微调，确保车辆行驶轨迹的精准。当然这些功能入门版车型是没有的，所以在这里建议购买入门版以后的车型会用更好的驾驶感受。

在乡村道路激烈驾驶时，底盘也能够提供良好的支撑，由于搭载 CTB电池车身一体化技术，全车可实现50：50黄金轴荷比让驾驶者有足够的信心去探索车辆的极限。制动性能也十分出色，风噪和路噪控制在合理范围内，保证了舒适的驾乘环境。此外，车身的抗侧倾能力也值得称赞，当然传递到身体上还有不错的座位感受，棉花糖座位包裹感非常不错，给了座位通风和加热，在同价位上的配置算比较高的。同时对于新手而言，新车全系自带360度全景影像，低速转向支持自动开启，相当于多加了一组电子后视镜，安全性考虑十分周到。

银河E5在智能科技配置上的表现同样亮眼，与魅族合作的Flyme Auto车机系统结合龙鹰一号芯片响应及时，可以在车机互动，娱乐、智驾方面给予车辆足够的算力，试驾过程中，给予语音指令反应速度不错，独有的“小窗模式”和“SmartBar”灵动岛互动性不错，但是由于没有魅族手机，相对应的APP比较少。

总结： 经过一系列动态试驾，吉利银河E5在动力表现、操控感受、行驶稳定性以及高科技配置上都展现出不俗的实力。它不仅仅是一款外观时尚、内饰豪华的电动车，更在动态性能上给予了驾驶者充分的信心和乐趣。无论是日常通勤还是偶尔的激情驾驶，银河E5都能提供满意的答案。对于追求综合驾驶感受的消费者而言，银河E5无疑是一个值得关注的选择。