目前传统的燃油车几乎没有采用高阶智驾方案的，特别是传统的合资品牌，也没有什么拿得出手的智驾方案；截止到目前，在智驾领域比较优秀的都是新能源汽车品牌，例如特斯拉、问界、小鹏等，合资品牌在智驾方面确实落后太多，并且在新能源汽车市场也没有太出色的产品。
当然，还是有不少消费者喜欢传统燃油车的；而作为传统燃油车品牌中的佼佼者，奥迪自然是很多燃油车爱好者的首选品牌，奥迪在底盘调教、动力分配以及外观设计方面都有自己的风格，这也是很多消费者选择奥迪的原因；另外这些年奥迪的降价力度很大，不少之前价格不菲的车型，目前价格也都相对合适。
最新的消息显示，上汽奥迪A5L即将在国内发布，这款车型依旧是无边框车门设计，同时还采用了Sportback 溜背，整体的运动风格比较明显，这也是奥迪车系中较为“年轻时尚”的一款车型；更重要的是，这款车型有望标配华为ADS 2.0驾驶辅助系统，也是首款采用华为智驾的奥迪汽车。
配置方面，上汽奥迪A5L长宽高分别为4903mm、1883mm、1447mm（1427mm），轴距为2922mm，车辆采用2.0TFSI，型号为第五代EA888 EVO，功率为150kW，车辆配备48V轻混系统，小宅猜测该车型的智驾系统需要这套48V轻混系统提供电量支持。
另外这款车型还有四驱版本可以选择，这样就可以实现你只管踩油门，剩下交给quattro的美好愿景。
相比新能源汽车，传统的燃油车采用智驾系统是有短板的。
第一，电量供应，即便是48V轻混系统比之前的纯燃油车多了一定的电池容量，但是也很难满足更多功能的智能化需求；例如哨兵模式，这种轻混系统大概率是不能支持目前比较主流的哨兵模式；而且奥迪A5L采用的是ADS 2.0，目前华为最新的是ADS 3.0，这套ADS 2.0算是比较“过时”的产品，功能性上甚至不如ADS SE。
第二，响应速度，奥迪的发动机调教肯定是没什么问题的，但是发动机+变速箱的响应速度肯定是不如电机的，同时也没有那么容易使用智驾系统控制，延迟可能会比较高，那么最终的体验肯定是不如新能源汽车上的；当然，以ADS 2.0的功能来说，对奥迪车主来说已经是“跨时代”的升级了。
第三，智能硬件落后，目前燃油车智驾相关硬件相对落后，因此很难实现比较高阶的智驾系统；奥迪A5L采用ADS 2.0就是一个例子，这款车型大概率是很难用上比较强悍的智驾硬件，因此才不得不采用相对落后的智驾系统，因此智驾体验相比新能源汽车肯定是要差不少的。
其实除了推出支持华为智驾的奥迪A5L，上汽和华为还有更深层次的合作——尚界，目前已经确认这个品牌会在今年发布新车，并且定价也不算很高——15万元到25万元之间；作为鸿蒙智行旗下产品定位最低的品牌，尚界品牌的推出肯定会大大提升鸿蒙智行的影响力。
