极越汽车光速倒闭之后，车主的权益明显受到了侵害，不少车主组织起来开始向极越、百度和吉利施加压力，目前似乎取得了一定的成果；从极越官方最新的发文来看，极越似乎开始满足这些车主的要求，组建了售后维保团队和用户沟通小组，想必可以解决一定的问题。
极越汽车是百度和吉利共同搭载的机器人汽车品牌，目前上市的有极越01和极越07两款车型，这两款车型均基于吉利的浩瀚架构打造，两款车型目前的起售价分别为21.99万元和20.99万元；从极越已经推出的车型来看，极越也想要做类似极氪这种高端品牌，其实已经和吉利旗下的极氪重合了。
吉利去年整合了不少旗下的资源，例如将极氪和领克合并，银河、几何也合并，集中资源、提高效率、降低成本是这些年汽车行业比较常见的做法；吉利去年也打造了几个爆款——银河E5、吉利星愿、银河星舰 7 EM－i，去年年底发布的领克Z20大概率也是新的爆款。
很多人说吉利为什么不救极越，原因很简单——一方面是极越这个品牌是百度主导，另外一方面吉利自家的极氪品牌已经起来了，极越的产品定位和极氪几乎完全一样，那么就没用必要再去做一个类似的品牌，何况极越这么久只卖出一万多辆车，知名度也没有起来，因此对于吉利来说价值不高。
之前吉利高管已经表示，极越车主可以去领克售后，目前有部分领克售后可以承接极越汽车维修服务；不过有人咨询领克售后，售后人员表示，目前还没有极越汽车的维修手册，因此还不能正常开展工作；值得一提的是，目前极氪和领克已经合并，未来这两个品牌大概率也是要共用一个售后的，所以有网友调侃领克的售后挺忙的，不仅修领克、极氪，还得修极越。
当然，极越01和极越07都是基于吉利的浩瀚架构打造，因此在架构上是可以参考极氪、领克相同架构车型的；只是考虑到极越汽车只卖出了一万多辆，售后很难对零部件进行充足的备货，毕竟销量还是太低了；如果极越汽车的市场保有量能达到十万级别，小宅认为售后的难度其实是相对更低的，因为有需求的话厂商才愿意生产充足的备件供消费者使用，但目前这个需求其实不算很高。
在极越事件中，极越车主维权的积极性还是很强的，这些年倒闭的新势力汽车品牌不少，因此小宅建议大家在购买新能源汽车的时候还是选择主流的汽车厂商，最起码销量得靠前，不然销量低、品牌知名度低的新势力汽车品牌在出现问题的时候，消费者只能比较无助；而目前的新能源汽车无论是辅助驾驶，还是售后维修，都需要官方的支持，如果官方的售后网点不存在了，那么之后出现问题，消费者是比较难解决的。
