我国在秘鲁修钱凯港,结果修得太好了,甚至能改变2个国家的命运

璐平 2024-11-04 09:35:14

我国在秘鲁修建的钱凯港,传来了一个特大好消息,计划11月底开始试运营。这个港口可了不得,它将直接影响中美、秘鲁、巴西4个国家,甚至能改变秘鲁和巴西的命运,影响秘鲁的总统选举,为此美国将其视为“战略威胁”,我们知道,美国越是反对什么,越是说明我们做对了什么。那么问题来了,这个港口到底有啥魔力?

答案就是,它能绕过巴拿马运河,加深我国与南美洲的联系。

你看美洲的地图,南美洲和北美洲就是一块整体,全靠巴拿马运河衔接,否则巴西的货想要运到中国,要绕南美洲一整圈,美国东海岸的货想要运到中国,得绕北美洲一整圈。有了巴拿马运河之后,航程缩短了,时间也用不了那么长了,看着是挺好。

但是,巴拿马运河有个致命性的缺陷,它堵船了。本来巴拿马运河是够用了,但是这些年,全球贸易量上来了,尤其是中国和巴西,2023年双边贸易额超过了1500亿美元,中国连续14年成为巴西最大的贸易伙伴,每年都从巴西买大量的大豆、原油、铁矿石和肉类。这样一来,从巴拿马运河通航的船只就多了,可巴拿马运河每天最多只能通过40艘船,已经远远无法满足运河两岸的贸易需求。

雪上加霜的是,巴拿马运河这几年受干旱影响,时不时的降低通航船只,一度降低到了每天只通航18艘,其他船要么等着,要么交天价插队费提前通航,2023年日本一艘船就交了插队费,你猜猜多少钱,2900万人民币,抢钱呢!

巴拿马运河承载的货物运输占全球贸易量的5%左右,它的堵船直接影响到了国际贸易,货运成本上升了,还可能推高国际原材料市场价格,这对我国影响非常大,因为我国需要从国外进口很多原材料。

所以,巴拿马运河已经没法满足贸易需求,在这种背景下,秘鲁看到了机会。秘鲁西临太平洋,在首都利马北部80公里的地方,有一个天然深水港,最大水深17.8米,世界上最大的集装箱货轮都能停在这。

为啥说这个港口还能改变巴西的命运呢?因为钱凯港建成之后,巴西货物运到中国,时间从过去的35-40天,缩短到了25-30天,而且还不用担心堵船的问题。所以巴西才会说:我们终于不用通过巴拿马运河,就能把货物运往亚洲了。

秘鲁本身也是个资源大国,矿产总量位居世界第7,而且我国还是秘鲁最大的贸易国,秘鲁的铜、铁、锌矿等大量卖给中国,再从中国购买汽车、纺织品。

而秘鲁呢,它最大的港口埃尔卡亚奥港,2021年的吞吐量是248万标准箱,占全国港口吞吐能力的86.4%,但是已经逼近了290万标准箱的码头装机容量上限,严重限制了秘鲁对外经贸的升级。

钱凯港修好之后,不仅自家货物可以从这出海,甚至隔壁的邻国都可以钱凯港连接起来,钱凯港将成为南美洲通往亚洲的门户,战略价值不可估量。

2011年,秘鲁火山矿业集团创建了秘鲁港口公司,开始寻找战略伙伴,2019年,中远海运港口有限公司,以2.25亿美元的价格,买下了60%的股份,成为大股东,并在2021年投资13亿美元,开始建设钱凯港一期。

钱凯港一期工程投入运营之后,年吞吐量达到100万标准箱,600万吨散货、滚装汽车16万辆,后续还会继续扩建。全部建成之后,将成为整个拉丁美洲的战略性港口物流集散地,到时候秘鲁在拉美地区的战略价值不可估量。甚至还能影响秘鲁的总统选举,因为现任秘鲁总统博鲁阿尔特支持率已经跌到了5%,但是,钱凯港一期工程在11月底开始试运营,运营得当肯定会刺激就业、带动经济增长,经济增长了,总统的支持率就上来了。

但是吧,这个港口惹得美国不满了,美国开始造谣了,刚开始说这个港口会被我们用作军港,停靠中国军舰,但是一看我们确实只是把它当做商业港口,又开始抹黑说这个港口会污染环境。

但是秘鲁是知道啥情况的啊,它知道,美国不允许中国势力进入到美洲,但问题是,你要是真的怕中国投资秘,那你来秘鲁投资啊,秘鲁还有很多项目急需投资,秘鲁也邀请过美国来投资,真要美国拿出真金白银的时候,美国又不干了,说白了,它就是自己不想投资秘鲁,也不想让别人投资秘鲁,就想让秘鲁永远这么穷下去。

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璐平

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