当洞悉国内多数科技公司成功逻辑后,就是我不支持无人出租车原因

善良翻滚的椰子 2024-07-10 21:26:22

为何国内科技应用总会取得成功?核心原因是什么?你知道吗?

国内的很多的科技类的公司,他们在很多时间里都耗费在研究商业逻辑上。我并不是说研究商业逻辑不好,而是在我眼里,我更希望他们能聚焦在“掐脖子”或者科技创新上,甚至于最终的目的是把我们科技创新成功的支撑基础给“创新”没了。往下看,你就会知道这个“支撑基础”到底是什么。

风景再好!没人又有啥用?

其实我也一直在思考这个问题,恰逢这几天“关于某自动驾驶汽车”的讨论在社会面上是非常激烈的。有支持一方,也有反对的一方,大家都有自己观点,也没有对错之分。

百度无人车

突然,我想起了远去的诺基亚的那句“科技以人为本”的slogan,这就是一个赤裸裸的例子,它在背叛诺基亚的创立宗旨,我隐约记得那时候的塞班系统开始引入了一个很奇葩的验证文件,造成了后续塞班很多软件都不能很随意的安装和使用。苹果崛起,面对如此稚嫩的苹果,诺基亚如果不是自断后路,也不会那么快的败退。其实那时候的苹果的应用并不完善,可以说很稚嫩。

诺基亚,曾经的巨人

直到今天,我才琢磨明白为何很多科技应用的创新在我们国内能做的风生水起,而在原产地却大都难产。你想到了吗?真正的成功的核心因素却是:

中国九年义务教育的成功普及才是我国科技公司成功第一条件

中国科技成功,最该感谢这个

我眼里,国内有独创的科技创新,但不多!大多数国内科技企业的创新都是聚焦在用户的应用层。之所以这一块我们总能成功,其实来源是我国几乎全员实现的九年义务教育的普的巨量人群,这就是为何印度的人口比我们还多,却无法模仿和复制我们的应用创新的原因所在。

也就是因为这个独特的优势,中国科技企业研究最多的又是什么呢?在我看来,国内大多数的科技公司,研究更多的是聚焦于商业逻辑的深入探讨,所有的心思大都是为此服务。

大家看看这样的情形是不是很熟悉:多数的国内科技企业在推广某种应用时,一般都是计划打造一个平台,然后先免费,拖垮对手,再收费,然后就是层出不穷的增值收费,这是基本套路。如果是科技产品,那么一般是低价,挤掉国外的厂商,然后涨价。(这里说涨价不完全准确,应该叫摄入高端,低端砍掉,专注高端)

成功依托的还是我们的人口优势!

再举个大家熟悉的例子,大家应该都玩过平衡车,这最早应该是国外某公司发明,价格极其昂贵,但当国内深圳先开始模仿,先是低质低价,然后慢慢迭代,后直接干掉国外的发明公司。我们的价格优势为何能成功呢?还是走的低价批发的套路。我们优势在哪里?并不是模仿能力,而还是大量的国内人口优势。

至于氢能源,为何日本不行,因为日本市场的市场规模、人口规模无法支撑,价格始终下不来而已。所以并不是氢能源不好,只是日本原罪,规模化是无法展开的。

但,国内也有很厉害的存在,那就是大疆公司

大疆公司,可以说是我看来,并不完全基于中国人口优势而成功的科技公司,毕竟从最初进入市场的价格来看,它貌似更像给欧美市场服务的产品,但后期它能全面占领全球市场的70%多,我看到的更多是技术远超国外企业的跨代优势,虽说无人机的原型来讲,大疆不是原创,但后续的飞控技术确是大疆自主,在这方面,我觉得华为都无法比拟。

大疆,还是厉害!

水可载舟 亦可覆舟,谁是水,大众,谁是舟,科技应用!正如专家说,科技应该收益为人服务,而不是消灭人。我非常同意这个看法。

尤其现在经济下行,大家压力都很大,资本还如此贪婪的抢占普通人饭碗里仅剩的大米,这就不太应该。这就是我不支持无人出租车的原因。

因为它取代的是承托我们中国的“水”

庞大的普通人群。

当下困难,更需团结

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善良翻滚的椰子

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