人与人之间的相处，彼此观念契合固然必要，但气场共振更加难得，那种难以言说的吸引力往往决定了这段关系的长度。

范围扩大一些，其实购物也是如此，合眼缘很重要。比如买车，在几款车型之间纠结不定的时候，是否合眼缘就是决定因素。

说起来，这种“玄学”的直觉，还是基于消费者自身需求衍生出的感觉，比如设计是否符合自身的审美，驾驶和乘坐感受是否满足预期，以及价格是否合适，毕竟产品力相近的前提下，可能没有人会拒绝物美价廉的诱惑。

如果需要一款综合产品力不错、在竞品中价格亲民的合资车型，日产奇骏是个合适的选择，可通勤可越野的多面城市SUV，终端价格优惠也非常给力，考虑一下？

买车往往需要平衡一家人的需求和喜好，特别是大空间SUV，在日常通勤之外，还得肩负全家出游的责任，同一款产品需要被三代人的审美所接纳，甚至称赞，这在设计上着实是个挑战。

能顺利通过挑战的车型，往往是销量排行榜的常客，它们切入审美中的共性，同时具备各自的特点，奇骏就是其中之一。对它来说，稳重大气是“老少通吃”的“秘技”，柔和的线条勾勒出硬朗的造型。不过为了顺应时代潮流，现款奇骏的前脸造型较以往要锋利了一些，日产标志性的“V-Motion”中网尺寸更大，粗壮的V形镀铬饰条带来力量感。

一家人出行，乘坐空间很重要。奇骏的车身尺寸和轴距比同级竞品稍大一些，而且车顶比较平直，保证车内头部空间，后排乘客坐着比较宽敞。奇骏的部分车型甚至采用同级罕见的7座布局，对上有二老、下有二宝的家庭来说，如果5座不足以容纳全家的欢声笑语，那试试看7座吧。

和前脸一比，车尾部分的造型就比较温和了，没有繁复的装饰，低调实在。多边形尾灯采用LED光源，表面采用熏黑设计，带来运动氛围。

进入车内，奇骏的内饰用料比较不错，中控、门板等乘客经常触摸的位置均有软性材料包覆，特别是副驾前方、扶手箱、车门扶手和挡把两侧表面为皮质，触感和座椅一致，细节处贴心的小设计让乘客倍感温馨。

三幅式方向盘采用平底设计，表面使用真皮包裹，三、九点位置有凹槽设计，握感舒适。主驾驶支持电动调节及腰托前后调整，座椅有着良好的舒适性，包裹性也不错，一定程度上可以在长途驾驶中减轻驾驶者的疲劳感。

奇骏全系标配Multi-Layer人体工学座椅，前后排均能享受舒适的乘坐体验，腿部空间比较宽敞，能翘起二郎腿。5座车型的后排座椅不能调节，但7座版本的第二排座椅能够前后移动，为第三排乘客留出空间。

根据《全国主要城市通勤时耗监测报告》的数据，在全国36个主要城市，人均单程通勤耗时36分钟，且有超过1000万人的通勤时间在60分钟以上，属于极端通勤。有车一族虽然免受地铁公交的拥挤之苦，但是通勤时间并没有缩短，长时间堵车带来的“路怒症”容易造成交通事故，减压十分必要。

堵车的状况短时间内无法改变，要想减轻通勤焦虑，只能优化路途中的行驶和乘坐体验，智能化配置就起到了关键作用。现款奇骏配备最新的日产智行科技，包含超智驾、超智联等功能，满足L2级驾驶辅助，丰富的主动安全配置帮助驾驶员规避事故风险。

按下方向盘右侧的蓝色按键即可开启ProPILOT驾驶辅助系统，操作简单。奇骏的自适应巡航速度范围为0-144km/h，与前车保持安全距离，且跟车刹停3秒内起步，依旧处于自适应巡航状态，如果停车超过3秒，踩下油门即可恢复自动跟车状态，在拥堵路况非常实用。

此外，奇骏配备智能主动安全系统，除并线辅助、车道保持等主流L2级辅助驾驶功能外，该系统对AEB主动刹车功能进行优化，在行驶过程中实时监控碰撞风险，必要时将自动刹车以保护乘员；如果驾驶员没有及时踩刹车，甚至把油门当刹车，该系统将在第一时间发出预警，同时自动纠正危险的驾驶行为。

在枯燥的堵车过程中，除辅助驾驶功能外，也需要适当娱乐来调节心情。Nissan Connect超智联提供丰富的在线影音娱乐功能，车机预装酷我音乐、爱奇艺视频等APP，车载音响来自Bose品牌，8扬声器营造十分立体的声场，音质细腻，为乘客带来不错的听觉感受。

2014年至今，奇骏“勇闯无人区”活动已举办7届，先后穿越敦煌戈壁、林海雪原、天山极境、苍天圣地、藏北冰川、海西俄博梁，即使奇骏主打家用，依旧有一颗向往远方的心。

现款奇骏虽然已被“驯化”为一款温和的城市SUV，但它依旧保留了前辈的越野基因，配备适时四驱系统，具有前驱模式（2WD）、AUTO智能动力分配模式以及最为硬核的LOCK模式，即前后轮扭矩分配比例固定为50：50，保证车辆有一定的通过性。三种模式通过车内旋钮即可切换，兼顾越野性能和燃油经济性。

根据有车以后APP的实测数据，奇骏的离地间隙达到210mm，悬挂行程为30cm，最大侧倾角为41.6°，在城市SUV中属于较为优秀的水平，通过性较强，同时在越野过程中重心较为稳定，不容易翻车。

在沙地等低附着路面行驶，车轮打滑是很令人头疼的问题，奇骏配备B-LSD电子制动差速锁，能够自动检测打滑车轮并将其制动，将动力转移到未打滑的车轮，驱动车辆脱困，一定程度上提升了奇骏在极端路况的通过能力。

日产奇骏在城市与越野路况都有不错的表现，日常通勤省心舒适，7座大空间非常实用，作为城市SUV也有一定的越野能力，对于爱好远途自驾游的用户来说比较有吸引力。目前全新奇骏暂未国产，现款的终端优惠相当有诚意，各地有2-4.5万元不等的降价幅度，这令人心动的性价比，错过不再来。