近日，有关立陶宛被踢出中欧班列、其国内200条铁轨被拆除的消息在网络上传得沸沸扬扬，实际上这一消息并没有得到官方证实，更多的是网友们的自我揣测和自嗨而已！

话说，最近几年，立陶宛紧随老美，屡屡在公开场合表达反华立场，先是承认我国湾湾省的“独立外交地位”，后是接纳“藏毒”分子入境，又是大言不惭扬言“与我国脱轨”！敬酒不吃吃罚酒，既然你要“脱轨”，那就“拆轨”，于是，就有了将立陶宛被踢出中欧班列、其国内200条铁路被拆除的消息。

不过这个消息听起来很解气，但实在经不起推敲，首先，看地图，立陶宛位于欧洲北部靠近波罗的海的地方，并不是处于欧洲中心区域，是属于边远地区的角色，而我们的中欧列班是21世纪由我国提出并组织建设的一条国际铁路联运列车通道，是推进一带一路的重要纽带，这一项目将亚欧大陆紧密相连，被称为新世纪铁轨上的丝绸之路，中欧班列向外联通中亚，南亚，西亚以及欧洲，共铺设规划了西中东三条线路；

其中西通道可吸引我国华北，华东，华中以及西北，西南等大部分地区的货运贸易，从新疆西北部的阿拉山口出境，后向西北经过哈萨克斯坦阿克斗卡，阿斯塔纳等城市，横穿哈萨克斯坦整个东部地区，出境后抵达俄罗斯首都莫斯科，从莫斯科再度分成两条支线，一条向西南抵达圣彼得堡，并与芬兰首都赫尔辛基，以及爱沙尼亚首都塔林相连通。另一条线路从莫斯科向西南斜穿白俄罗斯，从布列斯特出境进入波兰，经波兰首都华沙向西南进入捷克首都布拉格，后进入德国，与汉堡，法兰克福等重要城市相连接，后继续与西欧的荷兰，法国，西班牙等国家的铁路城市相连通，最终实现我国与欧洲的直接陆上联结。

除了这条已经开通的西线外，从阿拉山口出境的西线还有一条正在规划的路线，该线路出境后经过阿克斗卡向西南连通哈萨克斯坦的塔拉兹，出哈萨克斯坦国境抵达乌兹别克斯坦首都塔什干，后再穿越土库曼斯坦抵达里海，后继续向西穿越高加索地区进入土耳其，后进入黑海西岸的罗马尼亚，保加利亚等国家，并最终抵达捷克，再与已经开通的线路相连，形成通路。

中线负责吸引华北，华中等地区货源，从内蒙古二连浩特口岸进入蒙古国，并穿越首都乌兰巴托，出境后进入俄罗斯，穿越西伯利亚抵达莫斯科，然后沿西线通往欧洲；

东线则负责华东，华南以及东北地区的货运，从内蒙古满洲里绥芬河口岸，进入俄罗斯境内，途经赤塔等城市，沿西伯利亚大铁路抵达莫斯科，然后同样也沿西线通往欧洲。

这样看来，我们的中欧列班并不经过立陶宛，所以也无从说起从中欧列班踢出立陶宛。

其次，消息说是拆除200条铁轨，不知道怎么理解，如果是200根铁轨，一根铁轨长25米，200根也就5公里而已，那么点铁路有什么实在的意义？如果是200条铁路线，立陶宛弹丸小国，总面积约为6.53万平方公里，横竖约250公里而已，顶多几十条铁路，像下图这样就有20条了，已经很密了，如果非要有200条铁路，可比下图密10倍，也太密了吧，根本不合理！

第三，铁路是基础交通工具，建设需要耗费大量财力物力，即使不连接中欧列班，放在自己国内也可以继续使用，或者也可以连接邻国使用，为何非要耗时耗力的拆除呢？

所以，这条消息更多的是臆想而已，看看就行了，千万不要轻易相信！