6月15日晚，随着蔚来全球同步上市ET5T的消息，车友们的讨论再次集中到关于“旅行车价值”这一核心命题上。在此之前，溢价过高的传统旅行车，让很多钟情于旅行车文化的车友望而却步，也让整个旅行车的走向发生了偏移。
传统旅行车溢价过高的乱象，缘何而来
众所周知，旅行车发源于美国，风靡于欧洲。得益于二战后收入的提高，欧洲人民步入了新生活的享受中。露营、野炊、滑雪、垂钓……当时人们迫切需要一辆“能装”的汽车，因此旅行车得以快速进入大多数家庭中。BBA等也是从这个时候，尝到了生产销售旅行版的甜头。
因为需求大，便进入了卖方市场，定价权由BBA等掌握，售价自然居高不下。这就造成了一个“溢价越高，销量越好”非常矛盾的怪相，再加上BBA等的品牌加持，久而久之消费者就形成了一个不太正确的认知“BBA的旅行车贵，是因为好。贵，才有格调。”这就是为什么有些国内车友，会把旅行车和小资情调捆绑在一起的原因。
另外一方面，进口、销售、关税、品牌的成本以及高利润区间，在一定程度上拉高了BBA旅行车在国内的售价，自然限制了市场的发展扩大，这也让对旅行车情有独钟的消费者，先写入未来清单。
不过值得注意的是，国产尤其是新能源旅行车的崛起和入市，有望让这些车友快速圆梦。
ET5T的高性价比，让价值回归本位
在ET5T上市前1个月，奥迪S4也在中国上市了旅行版Avant。作为在新能源和燃油旅行车各自的代表，对比二者的售价和性能就能明显知道，哪个性价比更高。
奥迪S4 Avant，52.18万，3.0TFSI V6，四驱，最大功率260kW，峰值扭矩500N，百公里加速4.7秒；ET5T，价格29.8万起，四驱双电机，最大功率150 + 210 kW，峰值扭矩700牛米，百公里加速4秒。奥迪贵了将近30万，但就是不知道贵在哪里。或者说，蔚来30多万的车，却是50多万的性能。
除此之外，ET5T的智能驾驶、激光雷达、智能座舱、AR/VR沉浸式数字体验、自动电吸门等标配功能，也都能够以30多万的价格随心享用。而像奥迪S4 Avant或者AMG C 43旅行版等，要想体验这些功能，还需要在50-70万起的售价上额外选配，而有的压根就选配不了。性价比不言而喻。
蔚来ET5T的出现，有望让旅行车真正实现“价值回归”，属于自主品牌的旅行车时代，大幕将启，我们拭目以待。
