欧洲想在电动汽车业闯出一片天，一开始以为中国是最大的阻碍，没成想，美国才是他们的失败之母。日前，一家电池材料顶级制造商发出警告，欧洲要在中国之外，建立一个独立的电动汽车电池供应链，难点在于美国的《通胀削减法案》。再直白点，就是美国给的补贴，太多了。总价值7500亿美元的《通胀削减法案》，其中补贴清洁能源的占比，就接近了50%。如此一来，欧洲的吸引力，也就不值一提了，再进一步来说，欧洲还有什么资格大谈“独建”呢？就是东山再起，欧洲也不见得可以实现。

归根究底，还是两个毛病：其一，欧洲“自主”，只是一个表象，美国实力的介入，才是真正的风向。其二，草木皆兵，看不清问题的本质，沦为华盛顿的一把枪。这样的顽疾放任不管，欧洲只会费老劲折腾，然后浑身解数使完了，离自己的目标，反而越发遥远了。电动汽车行业就是活生生的例子。

“俄罗斯威胁”深信不疑，要说放在俄乌冲突爆发初期，看不出来也就算了，到了后面，欧洲自己身上“血流不止”，这就有点说不过去了。能源危机是第一道关，北溪管道没有炸醒欧洲，反倒是炸破了欧洲的胆子，以至于看到什么行业都是“依赖风险”。于是，独建电动汽车电池供应链的第一刀，就砍向了中国，比如：对中国电动汽车，启动反补贴调查。

“工业空心化”是第二道关，美国要实现“工业回流”，欧洲便是首当其冲，毕竟，没有了俄罗斯的廉价能源，欧洲就已经很难留住工业了，再加上拜登签下的高额补贴，可以说，美国就是对准了欧洲下手的。以至于，电动汽车电池的供应链，八字还没一撇，欧洲还在不断地流失原有的“工业血”，哪怕是这样，中国还是欧洲最大的“敌人”。

美国刀刀砍向欧洲的大动脉，欧洲待美国，仍旧是一颗赤诚之心，中国什么都没做，反而成了敌人。这般受虐的心态，要我说，只能想到两个原因：一方面，树大招风，中国的电动汽车电池供应链太强了，强到欧洲可以“指鹿为马”，因为中国即使不是“鹿”，也能强大到变成“马”。所以啊，其他敌人，也就不值一提了。

另一方面，欧洲认人，只看秉性，正所谓“道不同，不相为谋”。这个秉性，其实也不难理解，就是想赢，就得靠“殖民掠贼”，而不是正规竞争。从始至终，只有中国把“公平”、“竞争”当真了，欧洲哪里还敢跟中国为伍？这不是时时刻刻影射他们吗？

按这个角度来看，只能说，欧洲是真的要完了。但是，也不是没有一点生机，就最近的风声来看，欧洲的最后一口气，可能还是美国政府给的。圣诞节那天，特朗普抨击了电动汽车，称自己上台后，要扶持传统汽车业，这不就是欧洲的转机吗？要我说啊，欧洲应该赶紧行动起来，当务之急就是两件事：巴结特朗普，回踩拜登。主子不能换，但是不影响站队啊！换了特朗普，美国还是美国，欧洲“独建”的可能性，也更大了，何乐而不为呢？这么些年，也该让我们看看欧洲的真本事了，净看给美国输血的场面，已经让我们产生视觉疲劳了。