如题，几百块钱的四门隔音能有啥用？真的能降低风噪吗？真的能提升车门上中低音喇叭的音质效果吗？真能解决这两大问题的话，原车为什么不直接给？

一个小小的问题，衍生出来多个大大的疑问，这就是信息爆炸年代的理性消费吗？

先说四门隔音的几百块钱。现在市场上，基础的四门隔音方案（两层），基本上是几百块钱就能搞定，很少有超过一千块钱的，除非是顶级隔音品牌的顶级搭配方案，四门隔音的价格才会高。所以，基础的四门隔音方案，几百块钱搞定是较为常见的。如果基础方案的四门隔音超过三位数价格，那这个隔音的含金量算是非常之高了。

就几百块钱的基础版四门隔音方案，能有啥效果？不就这贴一块那贴一块就完事了？

一般双层的车门隔音，车门钣金的内侧贴一层隔音止振板，然后在门板钣金的支架上（即车门内侧外层的钣金）满贴一层隔音止振板，总共两层隔音止振板就可以将车门钣金的空腔围堵成一个相对密闭的箱体。当然，这个密闭的箱体，前提是施工工艺够专业够硬核，还有隔音产品本身没有质量bug。

这样的一个箱体，类似日常生活中常见的音箱，当然肯定不及那种专业的音箱，但肯定比原车空空的门板要好上几倍。相比于原车门空空的环境，这个有质量保证的双层隔音密闭箱体，车门上的中低音喇叭的发挥当然更得劲。

这就是四门隔音对音响效果的作用。

原车门钣金没有任何隔音措施的情况下，在高速，风阻力压迫到比较单薄的钣金，就会产生低频共振传到车内，从而形成让人感到头晕的低频噪音，这就是常说的风噪。

四门隔音所贴在车门钣金上的第一层止振板，顾名思义就是止振作用的。止振板贴在钣金上，可以增强钣金的刚性，以此来抵抗高速时风压力对车门钣金的强烈压迫，减少钣金共振，从而达到降低低频共振的效果。再来第二层，也是同样的道理，只不过第二层的身份多了一个，就是箱体密封的效果。

这就是四门隔音对降低风噪的作用。

质量有保障的几百块钱的基础版四门隔音，既能降噪，又能让中低音喇叭的效果发挥更完美，特别是升级音响后的。比如下面这辆丰田威兰达做的四门两层德国彩虹隔音。

反之，如果没有质量保证的几百块四门隔音，那就是依托答辩。

最后，还是那句老话，选择做汽车隔音，请选择靠谱的隔音品牌产品，选择靠谱的施工门店进行安装，避免掉坑里。