用民生视角报道汽车资讯/左右观车12月14日海口报道——  

疫情之下，一些企业为了自保，催生了不少“奇葩事”。我们拿丰田为例，该公司近日对外宣布，为应对供应链危机，今后将使用“瑕疵零部件”造车。此消息一出，市场难免哗然。

瑕疵，本身代表的是“有问题”。而所谓的“瑕疵零部件”，柔和的解释是指不存在使用问题和产品缺陷，但有轻微磨损或划痕的零部件。在过去，这类“瑕疵零部件”是直接进行报废处理的。但是，如果真要启用瑕疵零部件，会不会是上面解释的那样轻微则很难说，毕竟在真正使用时还存在“把控难”的问题。

在过去都当作报废品处理的瑕疵零部件，丰田却一改常态要启用它们，这说明了什么？在左右观车看来，一方面反映了这家企业在疫情面前有些束手无策，为了使公司利益最大化，不得不想出这一“下下策”；另一方面，丰田公司可能真没考虑到市场的感受，以这种方式“引领”，确实给市场带了一个不好的头，相信有了丰田的此举，以后效仿的企业不在少数——丰田这样的老大哥都可以这样做，别的汽车生产企业为什么不可以？因此，丰田的举动，可能会给整个行业带来一定影响。

另外，对于消费者而言，自然会想到，使用带瑕疵的零部件，这样的汽车会好吗？如果使用有瑕疵的零部件的汽车之后，真的遇到跟使用了有瑕疵的零部件有关的问题时，这个账应该算给谁？消费者如果这样想了，且有了疑问并很难打消，他们还会买丰田汽车吗？丰田的举动，会不会搬起石头砸自己的脚呢？

不过，丰田敢于将以上各种疑问排开，也许有自己的考量。丰田深信，瑕疵零部件不存在使用问题和产品缺陷，也就是说，它仍然算得上是“合格”的产品，即使用在新车身上，也不会有问题，甚至有些瑕疵零部件还很难被发现。如果真是这样，瑕疵就不是什么问题，那为何之前大家都不用呢？丰田的所谓“深信不疑”，跟消费者的想法会一样吗？

说到这里，不知怎么，竟让我想起了掩耳盗铃的故事，丰田不妨也去体会一下“掩耳盗铃”。

在左右观车看来，丰田真正的用意，恐怕还是为了自身利益着想。疫情之下，供应链危机已导致丰田汽车的多个生产线停滞，产能下降，带来的是销量的减少，这对公司的营收以及净利润将产生深刻影响。为了优化成本，提高生产效益，改善收益，丰田甚至想到了启用带瑕疵的零部件，从中显露出一些无奈。

我们尚不知道丰田会在何时启用带瑕疵的零部件造车。如果真用了，我们的疑问也来了——“开不坏的丰田”逻辑，还经得起推敲吗？丰田从追求“完美”到降格为只追求“足够好用”，丰田还是那个令人心动的丰田吗？