新能源车企突围2024之6月篇

中国汽车市场竞争和市场变化， 也是在新能源市场的加量和品牌向上，才是中国汽车市场重要特点，不论是中国市场还是海外市场，新能源的占比和渗透率的提升，才是中国车企成为世界性品牌的重要阶梯，从概率来看，以及从半年的销售业绩达成状态来说，中国车企的位置度提升，以及总体市场规模的提升，也将是重要的市场特征。 从已知的销售市场数据和批量量统计来看，半年来的新能源市场在年度，月度和周度的较量，还是需要回归到产品和服务的竞争中，还是需要回归到不同数量级的比较中，根据月度初步数据综合预估 6 月全国新能源乘用车厂商批发销量 97 万辆，同比增长 28%，环比增 8%。 从细分的车企来看，比亚迪汽车340211台，特斯拉中国71007台，吉利汽车65959台，长安汽车50300台，理想汽车47774台，上汽通用五菱42244台，赛力斯汽车41213台，奇瑞汽车39652台，广汽埃安35027台，长城汽车26034台，东风汽车25669台，蔚来汽车21209台，零跑汽车20116台，小米汽车11603台，一汽红106旗11402台，上汽乘用车10944台 小鹏汽车10668台，上汽大众10373台，哪吒汽车10206台，华晨宝马9556台，上汽通用8453台，极狐汽车8001台，一汽大众6174台，一汽丰田5756台，智马达汽车5420台，智己汽车5200台，广汽乘用车3900台，大运新能源2606台，东风日产2508台，江铃新能源2135台，江淮汽车2100台，广汽本田1636台，北汽乘用车1491台，上汽大通1073台，江苏悦达起亚881台，合创汽车603台，广汽丰田600台，汽车5173台。 从5月的实际销量和统计数据来看，万台以上的汽车车企合计858400台，占比88.8%，预计6月为970000台，从既有市场数据和比较来看，新能源市场的快速上涨已经成为一种常态，也是汽车市场的主要爆发点，从传统燃油车的销量数据和市场占比，以及中国自主品牌和合资势力的之间对比来看，新能源市场的发展，也是中国车企和品牌的根据地。 从技术和产品来看，纯电车型和增程车型，尤其是插电式混动，增程混动，换电模式和补能方式，比如超充和大电池的变化，也是中国车企技术优势点，从一般意义上看，中国车企之间的比较，合资与自主的比较，正在月度和周度的逐步向上中，成为重要的市场发展标记点。 对中国市场来说，产品向上和品牌向上，尤其是规划的交付，才是营收和盈利的关键，从盈亏点的向上来看，新能源新势力，新能源传统车企的销售变革，也是下半年需要重点考量点，尤其是年度任务完成度不强的状态，对于中国车企来说，新能源的策略变化，是头部车企和品牌，打破一超多强局面的方式。 从全球市场来看，比亚迪汽车和特斯拉汽车，在动力电池上，是宁德时代和比亚迪在三元锂电池和磷酸铁锂电池的市场表现，在成本和效率的差异下，新能源市场的经历也是中国汽车市场内卷的常态，也是盈利前提下的生存较量。