2025年4月28日，领克汽车旗下全新旗舰车型领克900正式上市，定位为“大型智能电混SUV”，共推出四款配置，售价区间28.99万元至39.69万元。
性能与能效兼顾
领克900全系标配EM-P智能电混系统与骁遥电池，提供1.5T和2.0T两种混动专用发动机选项，匹配3挡DHT电混架构。其中，2.0T探索版采用三电机方案，后轴双轮边电机可输出884匹马力，全系零百加速进入4秒级，同时支持纯电、增程、混动全场景模式。
续航方面，新车纯电续航最长可达280km，综合续航高达1443km，优于同价位部分竞品（纯电续航约200km，综合续航1000km左右）。此外，105mm悬架调节行程和234mm离地间隙，使其在非铺装路面通过性上具备一定优势。
基于SPA Evo架构打造，领克900车身尺寸达5240×1999×1810mm，轴距3050mm，内部空间得房率88.2%。其首创的180°电动旋转座椅、纯平地板及天地门设计，显著提升了家庭使用的便利性。安全方面，新车采用热成型钢笼式车身，配备三排头胸一体式气囊，并通过NESTA六维电池安全认证，满足2025年新国标16项测试要求。
相比竞品，领克900的空间灵活性（如1.7m座椅间距、300kg地门承重）对多孩家庭或户外用户更具吸引力。不过，领克品牌溢价能力仍逊于传统豪华车型，如宝马X5混动版。
全系标配激光雷达，搭载NVIDIA DRIVE AGX Orin-X和Thor双芯片，算力合计700TOPS，支持千里浩瀚智能驾驶系统。1.5T版本达到H5级智驾水平，标配18项安全功能，包括130km/h AEB刹停、AES自动紧急避让等，并支持城市NOA、高速NOA等功能。2.0T版本全球首搭英伟达Thor芯片，实现H7级高阶智驾能力，可完成“车位到车位”的全场景辅助驾驶，并具备G-AES连续避让能力。
与理想AD Max和华为ADS 2.0相比，领克900的硬件配置处于同一梯队，但功能落地速度是关键变量。目前，理想和问界已在部分城市开放高阶智驾，而领克900的实际表现仍需市场检验。若“G-AES通用障碍物避让”功能调校成熟，或将成为其差异化亮点。
领克900搭载与魅族联合研发的LYNK Flyme Auto智能座舱系统，配备高通骁龙双8295芯片，支持30英寸6K一体式主屏、后排30英寸悬浮娱乐屏及95英寸AR-HUD的“八屏互联”。其3D可视化交互界面和毫秒级响应速度，在流畅度上对标高端电动车。
相比竞品，新车在娱乐配置上进一步升级，配备哈曼卡顿31扬声器音响系统、杜比全景声技术及可热插拔的头枕音响，打造越级听觉体验。不过，跨品牌手机与车机联动的兼容性仍需实际验证。
领克900以越级动力、智能硬件和家庭场景优化，展现了冲击高端市场的野心。未来，量产上市后是否能兑现技术承诺，实际体验中用户反馈，和智驾功能落地等都将影响其品牌力。新车有望成为30万-40万元区间兼顾性能与实用新选择吗？让我们保持关注。（编辑：晓舟）
