咱就说，你敢信？
以后出门都不用自己开车了？
这可不是科幻电影，而是真真切切发生在武汉的事儿！
4月10号，武汉经开区军山新城，一排排银色的东风悦享自动驾驶小巴，那叫一个忙碌穿梭。
不少市民都赶着去体验一把这“未来出行”的滋味。
你品你细品，这场景，是不是有点赛博朋克那味儿了？
要说这自动驾驶，咱老百姓最关心的还是安全问题。
这车真靠谱吗？
别慌，记者这就带你体验一把。
中午两点半，从小军山地铁站上车，车厢里线路标识那是相当清楚，站点信息一目了然。
车上还配了个安全员，随时盯着车辆运行情况。
一路上，但凡遇到个行人和障碍物，这车提前20米就开始减速避让。
稳！
这可不是我瞎说，有数据撑腰的。
武汉市交通发展战略研究院在2023年做过一项调查，超过70%的武汉市民对自动驾驶技术持积极态度。
为啥？
都觉得这玩意儿能提高出行效率和安全性呗。
话说回来，这自动驾驶小巴到底牛在哪儿？
这得好好说道说道。
项目负责人朱彬榕说了，这小巴拥有360度无盲区感知能力，各种传感器、计算平台啥的，都是全冗余设计。
简单来说，就是这车能“眼观六路，耳听八方”，啥障碍物都能识别出来。
还能进行车道线检测、车辆行人检测、道路边界检测等等。
安全这块，拿捏得死死的。
这四条线路，覆盖了教育、民生、企业通勤、旅游四大场景。
先说教育线路：从华科大军山校区西门1门出发，一路经过军山新城管理办公室、武汉理工军山校区、龙湖社区（军山中学），最终到达大军山地铁站。
这简直是为学生量身定制啊！
再看民生线路：从小军山地铁站出发，途经海伦小镇、印江山、佳兆业、春笋、同济医院，最后到达华科大中试基地。
这条线路，方便了周边居民的日常出行。
企业通勤线路：从东风公司地铁站出发，一路经过乘用车新能源工厂、神龙、研发总院，最终到达民营工业科技园九区。
这下，上班族再也不用担心高峰期挤地铁了。
最后是旅游线路：从小军山地铁站出发，一路到达诸葛城、中润趣谷、龙灵山。
周末还会增加到7台车，方便游客们出行。
能有今天这局面，也离不开武汉市政府的大力支持。
2023年12月，武汉市就出台了《武汉市智能网联汽车道路测试与示范应用管理实施细则（试行）》，放宽了自动驾驶车辆的测试和示范应用条件。
2024年3月，又发布了《武汉市智能网联汽车产业创新发展实施方案（2024-2026年）》，目标是到2026年，实现全市主要交通场景车路云一体化全覆盖。
说白了，就是要让武汉成为全国领先的智能网联汽车示范应用城市。
武汉在2023年7月，还入选了智能网联汽车“车路云一体化”首批试点城市名单，现在，武汉智能网联汽车开放里程和区域数量，那可是全国第一。
话说回来，这自动驾驶也不是一天两天就能实现的。
东风悦享早在2023年11月15号，就在武汉经济技术开发区（汉南区）启动了“悦享e行”自动驾驶共享出行服务，投放了10辆L4级自动驾驶车辆。
积累了不少运营经验，这才有了今天的成果。
除了东风悦享，其他企业也在武汉积极布局自动驾驶。
比如百度Apollo，就在武汉大力发展Robotaxi业务，让市民有更多选择。
还有武汉公交集团，也在试点运营自动驾驶公交车，探索公共交通智能化。
你以为这就完了？
这才刚刚开始呢！
朱彬榕说了，他们会根据运营数据和市民反馈，不断优化发车频率和车辆配置。
武汉的智能网联汽车产业，未来还有更大的发展空间。
就拿车路云一体化来说，这可是未来智能交通的大方向。
通过将车辆、道路、云平台连接起来，实现更高效、更安全的交通管理。
举个例子，在车路云一体化的加持下，车辆可以实时获取道路信息，提前预知交通状况，从而选择最佳行驶路线。
道路也可以根据车辆流量，智能调整红绿灯时长，缓解交通拥堵。
云平台则可以对整个交通系统进行监控和管理，实现更精细化的调度。
再比如，通过在道路上安装传感器，可以实时监测路面状况、交通流量、天气情况等。
这些数据会传输到云平台，经过分析处理后，再反馈给车辆和交通管理部门。
这样，车辆就能提前预知前方路况，及时调整行驶策略。
这还没完，咱再举个例子。
在一些特定的路段，可以设置虚拟轨道，引导自动驾驶车辆按照规定的路线行驶。
这样，既可以提高车辆的行驶效率，又可以降低安全风险。
说了这么多，你是不是对武汉的智能出行充满了期待？武汉的智能出行，未来可期啊！
“科技改变生活，出行更美好！”
