根据最新数据显示，我国综合立体交通网主骨架已基本成形，总里程已突破600万公里。在铁路事业方面，截至2023年底我国铁路营业里程达15.9万公里，其中高铁的运营里程则超过4.5万公里。根据规划，我国计划到2025年全国铁路网规模达到17.5万公里左右，其中高速铁路3.8万公里左右；可以说，高铁的建设目标已经超额完成。目前，我国在铁路建设方面的主要目标，就是全面建成“八纵八横”高速铁路网。

“八纵八横”高速铁路网，即以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路网。“八纵八横”高铁网的建设，旨在实现相邻大中城市间1-4小时交通圈、城市群内0.5-2小时交通圈。其中，沿海通道便是“八纵”之一，即：大连（丹东）～秦皇岛～天津～东营～潍坊～青岛（烟台）～连云港～盐城～南通～上海～宁波～温州~福州～厦门～深圳～湛江～北海（防城港）高速铁路，贯通京津冀、辽中南、山东半岛、东陇海、长三角、海峡西岸、粤港澳大湾区、北部湾等城市群。

据悉，沿海高铁是由多条铁路线组成：津潍高铁（在建）、潍烟高铁（在建）、青荣城际铁路（通车）、青盐铁路（通车）、盐通高铁（通车）、沪苏通铁路（一期通车、二期在建）、通甬高铁（在建）、甬广高铁（？）、广湛高铁（在建）、深汕高铁（在建）、深江高铁（在建）、江湛铁路（通车）、合湛高铁（？）、北海至防城港铁路（通车，包括钦北高速铁路和钦防高速铁路）、防东铁路（通车）。这就是说，我国规划的沿海高铁通道只剩甬广高铁和合湛高铁尚未建成通车。那么，这两条高铁线路的进展又是如何了呢？

甬广高铁

甬广高铁即宁波至广州高速铁路，分段建设、分段运营，组成线路包括：甬台温高速铁路、温福高速铁路、福厦高速铁路、漳汕高速铁路、汕汕高速铁路、广汕高速铁路。其中福厦高铁、汕汕高铁汕头南至汕尾段、广汕高铁已经开通运营，汕汕高铁汕头至汕头南段、漳汕高铁正在建设中。这就是说，甬广高铁还有甬台温高铁、温福高铁两条线路尚未动工。

其中，甬台温高铁拟自宁波西站引出，经宁波、台州、温州三市，止于规划建设的温州东站，新建正线长度约307公里，设计速度目标值为350公里/小时，投资预估算约739亿元。目前，项目正在加快前期工作，力争在“十四五”期间开工建设。而温福高铁于温州东站衔接规划甬台温高铁和在建杭温高铁，之后途经浙江温州市，福建宁德市、福州市，于福州市仓山区城门镇接入福州南站，线路全长约311公里，设计速度目标值为350公里/小时，估算总投资约633亿元。目前，温福高铁项目成功列入国家发改委、国铁集团2024年重点铁路前期项目推进计划。

合湛高铁

合湛高铁即合浦至湛江高速铁路，项目建设地点位于广西北海市和广东湛江市，线路起于北海市合浦县，向东经铁山港湾、白沙镇、山口镇进入广东省廉江市的青平镇和横山镇，由遂溪县南侧引入湛江枢纽，新建正线全长约139.3公里，设计速度目标值为350公里/小时，全线设置车站6座，另设联络线两条：新建湛江西至湛江北联络线、新建北海联络线，项目概算总额约285亿元，总工期48个月。目前，合湛高铁项目已作为“在建高速铁路通道”纳入了国家发改委、交通运输部、国家铁路局、国铁集团等四部委共同印发的《“十四五”铁路发展规划》。

综上所述，作为国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分——沿海高铁通道，有望在十四五期间全线动工建设。