（关键词：四活塞卡钳、塔顶平衡杆、米其林运动轮胎、ESP10车身稳定系统）

2024款传祺影豹共4款车型，价格区间为11.80-15.80万元，相比老款，2024款从外观、内饰、底盘、座舱娱乐等方面进行了调整，新车依旧搭载1.5T和2.0T发动机，作为一些赛道日玩家和跑山玩家青睐的车型，广汽在操控硬件方面进行改进，那么2024款具体有哪些变化？下面我们来详细分析。

底盘悬挂

传祺影豹基于广汽传祺GPMA平台打造，是该平台下的第一款运动轿车，悬挂部分的设计没有突出的亮点，前悬挂为标准的麦弗逊结构，无论是1.5T还是2.0T的R版本，下控制臂都是单层的冲压钢板，同时转向节也没有采用铝合金材质，在减重方面，未来这款车依旧有升级的潜力，前副车架采用H形结构。

后悬挂则是三横一纵的E形多连杆，纵臂和支撑弹簧的横臂都是单层冲压钢板设计，后部的羊角同样为钢材，考虑到这款车的成本和价格，这样的底盘材料也在情理之中。但在一些细节部分，影豹可圈可点，比如搭载了博世的ESP10车身稳定控制，R版本带有大陆的四活塞高性能卡钳，涂成了橙色，与车身颜色形成对比。

2024款在操控方面有两个主要的变化，首先就是前悬挂的塔顶，原厂就安装了一根横拉杆，从发动机舱内可以看到，这通常出现在改装车上，可以提高车头的抗扭刚度，对转向精度和操控灵敏度都有帮助，在十几万的原厂车上装拉杆，并不多见。

第二个主要的变化就是轮胎，老款影豹R配备米其林的PS5轮胎，而2024款更换了PS4轮胎，虽然相差一代，但PS4更适合运动车型，在干地抓地力方面比PS5更突出，但缺点就是耐磨程度下降，PS5由于加入了韧性好的聚酰胺和尼龙纤维材质，降低了轮胎在高温状态下的变形程度，同时湿地抓地力提升，当然两者各有优缺点。

影豹R在一些国内的赛道有着不俗的成绩，比如广东国际赛车场圈速为1分36秒、浙江国际赛车场圈速为1分51秒6，超过了一众价位更高的车型，2024款在操控方面小升级后，圈速将有所提升。

2024款传祺影豹的实用性

第一驾驶

传祺影豹有1.5T和2.0T两个版本，使用了双流道涡轮增压、350bar高压缸内直喷和集成排气歧管等设计，2.0T版本的功率为265马力，峰值扭矩达到400Nm，从1750转/分爆发，一直持续到4250转/分，匹配爱信的8AT变速箱，在弹射模式下，可以在5.7秒内从静止加速到100km/h，车速可以达到230km/h。而1.5T版本匹配的是7速湿式双离合变速箱，功率为177马力，6.95秒破百，日常市区变道超车没有问题。

其配备的博世ESP10车身稳定系统具有前馈控制算法，在专属赛道调校Race模式下，可关闭ESP，带来无电子介入的纯机械控制感，享受更多的驾驶乐趣。变速箱前方安装了热交换器，保证激烈驾驶时的温度不会太高。四出式排气的阀门可以关闭，也可以打开，赛道模式下阀门打开，排气声浪更动听，为驾驶增加一份BGM。

第二乘坐

2024款影豹的长宽高分别为4700（4753）mm、1850mm、1432mm，轴距为2736mm。外观内饰设计更新，影豹S内饰新增白蓝配色和新纹理，R-Style增加前排座椅通风功能，带有远程控制功能，夏天用车更舒爽。

2024款入门车型的娱乐系统升级，配备ADiGO智能车联网系统，支持Carplay手机互联，比老款多了Wifi热点、OTA升级、4G车联网、语音控制等，雅马哈品牌音响成为全系的标配，比老款的原厂音响音质更饱满。当然2024款有升级也有减配，方向盘材质从皮质更换为仿皮，同时取消了换挡拨片，取消了后排杯架和中央扶手，以及负离子发生器，配置有所调整。

第三智驾

作为一台提供驾驶乐趣的车型，影豹也没有忘记辅助驾驶配置，次入门的R-Style版本就配备了L2级驾驶辅助，采用ADIGO系统，比入门款多了单目感知摄像头和毫米波雷达，带来自适应巡航、车道居中保持、疲劳驾驶提醒、主动刹车、道路交通标识识别、前方碰撞预警、540度透明底盘等辅助驾驶功能，提高行驶的安全性。

选车侦探观点：作为紧凑级轿车中主打驾驶乐趣的车型，影豹为年轻用户设计，当然也降低了受众面，2024款在操控方面进行了改进，四活塞卡钳、塔顶稳定杆、PS4运动轮胎都是亮点，带来更多的抓地力，短板则是受制于成本，入门版和高性能R版本的差别很小，有提升的空间，同时油耗也是一个问题，大家觉得2024款影豹怎么样？欢迎讨论。