我今天和朋友们聊聊40万预算买车的那些事儿。

说起这个价位，很多人第一反应就是宝马5系和奥迪A6L。

这两款车确实是40万级别的主力军，不过最近市面上可选的车型可不少啊！

新能源车也是越来越香，让不少人蠢蠢欲动。

但我还是觉得，这个价位买传统豪华品牌更有面子，开着也更踏实。

不过就在前几天，我听说有个朋友放弃了刚上市不久的新款宝马5系，最后选了奥迪A6L。

这下可把我给整懵了！

新款5系不香吗？

A6L有啥过人之处？

带着这些疑问，我赶紧约了这位朋友，好好聊了聊他的选车心路历程。

聊完之后我才发现，这里面道道可不少啊！今天就和大家分享分享，看看到底是什么原因让我这位朋友放弃了新款5系，最后选了A6L。

首先说说新款宝马5系。

作为刚刚改款的车型，外观变化可以说是翻天覆地。

以前那种沉稳大气的感觉基本没了，取而代之的是更加犀利、年轻化的设计。

前脸的双肾格栅变得更大更夸张，多边形的造型也很前卫。

整车线条更多更复杂，侧后方看上去甚至有点韩系车的味道。

这种设计风格确实很吸引年轻人，但对于喜欢低调内敛的老板来说，可能就有点太张扬了。

内饰方面，新5系也是大变样。

双联屏设计很时尚，实体按键大幅减少，连标志性的大鸡腿换挡杆都换成了水晶拨片。

整体看上去科技感满满，但豪华感却少了不少。

这种偏向年轻化的设计，确实让一些追求传统豪华感的消费者有点不适应。

动力系统倒是升级不少。

新款采用了高功率2.0T发动机加48V轻混系统，最大马力258匹，最大扭矩400牛米，百公里加速6.5秒。

这个动力水平在同级别里已经很不错了。

加速响应积极，换挡也很快，基本没有顿挫感。

不过起步时动力不是特别冲，高速超车时才能感受到强劲的推背感。

底盘方面，新5系的调教更偏向舒适了。低速驾驶感觉不错，但高速时悬挂偏软，过弯侧倾比较大。

这让一些喜欢运动操控的车主有点失望。

毕竟宝马一直以驾驶乐趣著称，现在5系变得这么“温柔”，多少有点不习惯。

不过从另一个角度来看，这或许也是宝马的战略调整，让5系更专注于行政级别轿车市场，而把运动操控的任务交给了3系。

再来看看奥迪A6L。外观上，A6L给人的感觉就是稳重大气，商务范十足。虽然也快要换代了，但这种设计放在今天看依然不过时。内饰方面，A6L的三屏设计虽然不是最新潮的，但用起来顺手，科技感也够用。

动力系统上，A6L 45TFSI车型采用2.0T的EA888高功率发动机，最大马力245匹，最大扭矩370牛米，搭配7速湿式双离合变速箱，百公里加速7.2秒。

虽然数据上看不如新5系，但实际驾驶中动力输出很线性，超车时也很有劲。

只是低速时双离合变速箱会有点顿挫感，不过这也是没办法避免的。

A6L的一大亮点就是quattro四驱系统。虽然只是多片离合器式的中央差速器，但日常使用绰绰有余。

特别是在东北这种冬天容易下雪的地方，quattro四驱的优势就体现出来了。

相比前驱后驱的5系，A6L的通过性和稳定性都更好一些。

底盘方面，A6L虽然在虑震上不如新5系，但路感更清晰。再加上可变转向比系统，低速轻盈高速沉稳，整体驾驶感受很均衡。特别是高速行驶时，A6L给人的感觉就是四平八稳，让驾驶者很有信心。

说到这里，相信大家也能理解为啥我那位朋友最后选了A6L。简单总结就是：A6L更均衡，5系更个性。A6L在各方面都中规中矩，符合大多数人对行政级别车的期待。

新5系虽然更新潮、更运动，但可能和一些传统客户的需求有点偏差。

再加上A6L临近换代，优惠力度更大，性价比自然就高了。

不过买车这种事儿，还是得看个人喜好。

有人就喜欢新5系那种年轻运动的调调，觉得A6L太保守。

所以啊，朋友们，同样40万预算，你会选哪款呢？

是喜欢稳重大气的A6L，还是更欣赏新潮运动的5系？

欢迎在评论区和我聊聊你的想法！