一款巡航两款仿赛,还有更多新车亮相,赛科龙兜里还有糖

露露聊汽车 2024-04-18 03:42:54

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自去年以来国内经济环境不太乐观,很多小厂都调整了产品规划,以适应目前低迷的市场,但是赛科龙依然有新车计划值得一看,这几款车两年前就已经在研发计划当中,虽然目前行情萎靡,但还是按照原计划推进,这就是大厂的实力。

几张赛科龙的新车图片,一起来看看吧!

首先是RA600,这是一款单座(应该有双座版)的BOBBER风格巡航车。

国内目前其实这种类型外观的车款还不少,因此BOBBER对车迷们来说并不新鲜,悬空式坐垫、软尾车架、水滴油箱以及平直的排气管等等是设计要素,RA600的外观完全遵循了这些经典设计,不过RA600这款车的亮点在于所搭载的这款发动机——ND560。

ND560这款发动机最早搭载于2022年上市的RE600,今年上市的RX600也是这款发动机,实际排量550.4cc,最大功率43.5KW/8500转,最大扭矩55NM/6500转,压缩比11.5:1。

本人今年入手了一辆RE600,根据我自己的实用体验,ND560这款发动机无论是在运转品质和动力表现上,都可圈可点,可以称得上是国内诸多同级别排量发动机中的佼佼者,振动小提速猛,低扭强劲尾速有力,电喷系统的调教尤其显功夫,给动力强劲的马力输出添色不少,而且油耗表现也不错,前几天刚刚跑了256公里的国道加市区路段,燃油消耗量是10.5升,那么百公里的油耗成绩是4.1升左右,对于一款能提供如此性能的发动机而言,这个成绩是很不错的。

而从网上的大神拆解视频上来看,ND560这款发动机的用料是非常厚道的,富士的滑动离合器、大东的气门、一体式凸轮轴压盖、山水的机油泵链条、42crmo铬钼钢氧化处理凸轮轴、DLC涂层气门挺柱、陶瓷涂层气缸、PVD活塞环等等,不一一列举了,难得的是,这款发动机搭载在RX600上,居然售价不到三万元,算不算良心机?

既然心脏好,自然得多开发几款车型,因此RA600的出现顺理成章。

上一张RA600的油泥图。

这副车架应该是赛科龙独立研发的,没有传统的双枪后减震器,独立悬挂隐藏在坐垫下方,所谓的软尾布局就是这样,这才是BOBBER这种车型该有的外观,首先是视觉效果上更简洁,其次排气管可以更紧贴车身。

前叉目测还是传统的双叉臂布局,外形上做了修饰,看起来科技感不错。

发动机缸头、离合器盖、曲轴中心盖以及进气岐管也做了美化处理,凸显金属质感。

另外一款搭载ND560的车型是RC600,见下图。

这款车其实已经在去年重庆摩展上亮相过。

ND560这款发动机如果不去做一款仿赛,实在是说不过去,这么优秀的动力平台,这么适合的排量,这么热门的车款,不做一款仿赛出来简直白瞎了这么好的发动机,所以RC600是呼之欲出。

不过,RC600的调教个人希望还能更激进一点,因为这是仿赛,不是复古不是巡航车,这个排量了,性能应该要考虑,而ND560这款发动机本身强化程度不算太高,不到12的压缩比,用料也厚道,是有余地能更进一步压榨潜能的,在保证运转品质没有大幅缩水的前提下,性能方面再努把力,争取零百成绩做到四秒内,还是值得尝试的。

最后一款是RC700,见上图。

其实这款车去年重庆摩展也亮相过。

下图这款发动机应该就是RC700的动力,直列四缸水冷,674cc的实际排量,马力数据没有宣布,但是我个人预计,以赛科龙的造车习惯,这款车应该在动力输出上适当的会留有余地,最大马力输出可能在100匹左右,大概率不会去追求一档破百,这当然在宣传时少了一个噱头,但是RC700应该不会朝网红车的套路走,虽然一档不破百但是带来的好处很多,例如动力输出的衔接会更紧密更线性,零百加速的成绩实际上会更好。

其他配置包括前浮动双碟和Brembo品牌辐射式卡钳,倒立前叉,后中央独立减震,后单摇臂,双翼梁式车架,短小的侧置短排气管,定风翼,LED光源。而弯道ABS、TCS、电子油门和骑行模式等等可能也不会缺席。

看手把按键的布局,RC700弯道ABS、TCS、电子油门和骑行模式等等可能也不会缺席。

4月18日,赛科龙将对外亮相这几款新车(公布售价也未可知),除此之外,还将有更多之前从未有报道的新车出现,届时我将给大家做详细报道。

那么,你期待其中的哪一款?欢迎评论区留言参与讨论。

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