如果你在机场听到了爆炸声，不用担心，这其实是跑道两侧放置的驱鸟炮发出的巨响，为的就是驱赶机场周边的鸟类。

它主要的能量来源是这个类似煤气罐的罐子，平均每三分钟爆发出一次巨响，从而刺激到鸟类的听觉系统，以达到驱鸟的目的。

其实驱鸟这件事，人类已经和鸟类斗智斗勇几百年了，毕竟人家鸟类才是天空的“土著”，我们飞机属于“外来入侵者”。但这不防不行啊，毕竟每年都有因鸟撞飞机而伤亡的事故。

以航空史上最严重的一次鸟击事件为例，1960年，2万只欧椋鸟飞到了飞机的航线上，造成了一架客机的4个引擎中，有3个当场失去了动力，最终飞机坠毁，62人遇难。

你可能会觉得，鸟那么小，飞机那么大，撞一下又有何妨呢？但它架不住量多啊，而且你还真别觉得它小就没啥事。

根据科学家计算，一只不到一斤的小鸟，与一架时速800公里的飞机相撞，就会对飞机造成300斤的冲击力。假如是一只15斤重的大鸟，与时速960公里的飞机相撞，所产生的冲击力更是高达144吨。

所以说，驱鸟是真的很有必要，每个机场都有专门的驱鸟部门。

除了从听觉上驱鸟外，鸟类的视觉神经也是很敏感的。看到这些彩色风轮了吗，它们可以在迎风转动时，发出忽闪忽闪的光芒来驱鸟。

还有最传统的方法，驱鸟员开着车在机场里边转悠边驱鸟。

除此之外，还有很多稀奇古怪的驱鸟方法。这张图片中竖立这一张造型奇特的“脸谱”，它叫“恐怖脸”，你确定鸟会害怕这样的表情。

还有这个稻草人，印象里只在农田里看到过这样的假人，没想到在机场也能看到如此传统的方法。

根据这么多起飞机撞鸟的事故调查表明，发生撞击概率中最高的部位是发动机，然后依次是机翼、风挡、机身和起落架。因为发动机在运行过程中，就像一个大型吸尘器，就算鸟类想逃，也逃不过它巨大的吸力。

说到这我突然想到了一个有意思的点，下次坐飞机你可以仔细观察一下，发动机中间的这个造型有点像“鹰眼”。为什么要这样设计呢，鸟怕什么？不就是怕老鹰嘛。所以把发动机正中间，设计成跟鹰眼类似的螺旋标识，从另一个角度来看是不是就能把鸟给吓走了呢。

紧接着的风挡部分，当鸟类撞击到风挡后，轻则鸟类的血迹会遮挡飞行员视线，重则很有可能会直接撞碎风挡。

2021年4月，重庆江北机场一架飞机刚起飞，前风挡就遭到了鸟击出现了明显的裂纹，好在及时返航才没有造成严重后果。