四万大叔非常欣慰在大力发展纯电动的时代，仍有这些坚持去做高性能车，坚持将这些“大玩具”带给我们消费者的品牌。面对当下这个市场，奥迪RS就做的非常不错。2023年12月24日，备受业内关注的“地下赛道 RS燃擎之夜”在广州燃擎启动。本次奥迪RS城市赛道IP进阶到4.0模式，一起看看吧！

最早2020年在成都，奥迪RS就曾在成都IFS打造了国内首个“城市空中赛道”。2021年，一汽奥迪全面升维“城市赛道IP”，在珠海“日月贝”打造国内首个“限时24h海上赛道”。海上赛道从世界著名的F1赛道蒙特卡洛汲取灵感，在1500米的赛道内设置有5个隧道弯道、360度发卡弯、宽度仅为4.2米的双向单车道等高难度挑战，且全程未设置缓冲区，极限的赛道设置对车辆性能提出了极为严苛的要求。

2022年，奥迪RS城市赛道3.0——“折叠赛道”在杭州正式开启。国内首条“折叠赛道”深入紧邻钱江湾口的杭州新地标“大莲花”腹地，从一层延伸至二层的“折叠弯道”，车道宽度仅有3.5米，在3个连续的180度发卡弯之后，紧跟2个直角弯角，挑战极限的“空间折叠”，带来肾上腺素飙升的极致快感。不得不佩服奥迪RS在“玩”上面的极致和创意。

此次，城市赛道IP破圈文化艺术领域，在广州地标建筑K11艺术中心打造“RS地下赛道”，并且全面开启向公众开放体验。在圣诞之际，为高性能车用户带来一场属于奥迪RS的“地下”性能派对。在封闭空间，享受性能声浪的轰炸，感受汽油和橡胶混合在一起的燃情味道，体验极端紧凑赛道营造的超级速度感。

在活动现场我们依旧可以看到非常经典的RS家族系列车型，比如：2024 RS 4 Avant、2024 RS 5 Coupe/Sportback、RS 6 Avant performance以及RS 7 Sportback performance。同时，还有代表奥迪RS品牌未来的RS e-tron GT。很多车型，四万大叔之前都已经体验过了，特别是RS e-tron GT，我曾与它完成过一次非常值得纪念的壮游。

所以，这次四万大叔首选RS 6 Avant performance，作为“最强瓦罐”的代表，我非常期待它的表现。事实证明，我的选择是明智的，“地下赛道”非常极限，连续的直角弯、U形弯、发卡弯，最窄3.3米通过空间，可视距离最短仅4米，RS 6 Avant performance在狭窄空间充分展现了极为灵活的操控性能，肾上腺素飙升。

另外，RS 7 Sportback performance作为继R8 performance和RS 6 Avant performance之后又一被冠以“performance”之名的高性能车系，RS 7 Sportback performance不仅对动力进行专属极致提升，最大功率提升30马力，达到630马力；最大扭矩更是提升了50牛·米，提升至850牛·米。配合上尺寸为285/30 R22的马牌全新高性能“Sport Contact 7”轮胎，无论是赛道还是街道，奥迪RS 7 Sportback performance都能信步闲庭般从容应对。

最令我惊喜的是2024 RS 4 Avant，真正做到了V6也“疯狂”。奥迪RS 4 Avant燃擎版搭载奥迪与保时捷共同研发的2.9TFSI V6双涡轮增压发动机，最大功率331千瓦，最大扭矩600牛·米，零百加速仅需4.1秒。同时，RS 4 Avant燃擎版搭载全面而强大的赛道装备。新车标配同级唯一带有纯机械中央差速器的奥迪quattro全时四驱系统，可以更从容的体验在横/纵向G值的拉扯下感受极致性能的刺激。

值得一提的是，本次，一汽奥迪特别联合广州K11购物艺术中心，“地下赛道”全面开启向公众开放体验，只要你是喜爱奥迪RS的车迷，都可以前往打卡。在地上，有来自奥迪性能时空的“RS BOX”限时解密；在地下，可以近距离感受属于奥迪RS的魅力。

综上，经过一天的赛道体验，小编对于奥迪RS系列车型有了更透彻的理解，RS正是在追求极致性能的基础上，还能将驾驶乐趣提供给每一位驾驶者，让技术并不是特别优秀的驾驶者也能在电子系统的帮助下作出高质量的驾驶。从“空中赛道”到“海上赛道”到“折叠赛道”再到今年的“地下赛道”，似乎都有点期待明年的“城市赛道”，奥迪RS会选在哪里？