BBA腰斩式降价油车的错电车的祸

指臻汽车十年 2024-06-29 10:40:19

再不努力,我只能开BBA了。

凌晨一点的马路牙子,响起我朋友含混不清的哀嚎,这是喝多了酒,想起伤心事。这位喝的五迷三道的青壮年,年过三十,对贵东西有向往,对出人头地有执念,奈何日子过得庸庸碌碌,兜里的人民币比纸还薄。

另一个朋友把他抽起来劝:“差不多行了。”

我站在旁边观望,这你没法劝,平凡普通的弟弟,上边有个顺风顺水的哥哥,哥哥买得起学区房、孩子上国际幼儿园...早年间,开着宝马5系接客户,后来又爆改了一辆牧马人,我朋友在夜半大街撒酒疯的当下,他哥这会儿应该正和车友会,露营侃大山,预备着穿越罗布泊,搁谁,谁心里不憋屈。

有人已在享受生活,有人还在忙着生存。

要论为啥喝着喝着酒,就开始伤怀,原因是哥几个凑一起,回回都爱聊个车,因为其中俩人是学汽修专业、另一个又是干汽车媒体的,只能说都是小康之家,算不上富贵,但对美好生活总归有住豪宅、开豪车的向往...话赶话,说起豪华车腰斩式降价。

有人就调侃我这朋友:“你再努努力,这辈子估计能开上你大哥同款宝马、你表哥同款奥迪、你前女友同款奔驰了。”我听完是惊起一身冷汗,寻思这天聊得,是专门往人家肺管子上戳,但这为朋友嘴碎,大家也习以为常,所以当时不打紧,酒过三旬上劲了。

说来也巧,他生命中不能承受之轻,恰好凑齐BBA。

一个是他爹妈从小就偏爱的老大,一个是从小跟他抢玩具的表哥,还有一个是给他带绿帽儿的白月光。当然,我没别的意思,开啥车都有好人也有坏人,而且犯了点错误、或者说太优秀、或者说个人意识强,,,你能说这是人有问题吗,顶多是年少轻狂性格使然,都会在社会无数次毒打和鞭策下,慢慢从良的。

我时常感慨,世事无常,大肠包小肠。

谁能想到,时间来到21世纪20年代,要想获得和10年代同等水平的成就,彼时最能彰显身份的奔驰宝马奥迪,已经不够看了。你得买理想蔚来问界,才能证明你兜里有点小钱,你得买新势力造的MPV,才能证明你确实不太缺钱...所以我另一个朋友先前的调侃,现在看来,无疑是在啪啪打我醉酒朋友的脸。

但我醉酒的朋友也不值得同情,他在饭桌上屌他哥,说他哥是被豪华品牌玩弄的韭菜,是被豪华品牌背刺的老车主,是给汉斯猫资本贡献血汗钱的愣头青子,但他不一样,他要买国产,为中国汽车工业之崛起、为民族品牌之振兴,添砖加瓦。

有朋友可能比较关心,究竟降成什么力度。

我捡点优惠力度大的、车型比较热门的简单说说,因为这城市和城市不一样,真想抄底入,还是进店聊,六月是传统销售旺季,品牌年中冲销量、打赢上半场,擅长讨价还价的朋友,或许还能聊出底中底,毕竟谁的银子都不是大风刮来的,资本的羊毛咱得可劲儿薅。

C级是奔驰销量担当,曾经官方指导价33.48万的C200L,如今有经销商给出20.27万起售价;奔驰GLC部分车型最高降14万,奔驰GLB在31.19万到36.79万的价格区间上打六折。

入门款奔驰A级,原价27.3万元能优惠至多十万,据说还中途截胡,交了定金准备提车,但是冷不丁顺道看一眼奔驰的吉利车主,现在已经是奔驰车主了;还有奔驰家族很有排面的GLS,也给出了20万的优惠。

最后,电车降价对半砍。

宝马降价的风,其实比奔驰炫起来的稍微早一些,比如早年间31.69万起售的宝马X1,今年直接下探到18万,比去年还要便宜了好几万。

但宝马降得比较炸裂,在于电车这趴,曾经标价35.39万、43.99万的宝马i3和i5,基本价格跳水到五五开,仅售17万多和将近30万,不少暗访的媒体同行都表示:价格到店都能谈。

对此我只能说,如果你问我奔驰宝马的电车哪个好?我只能说奔驰一问一个不吱声,宝马倒是好歹还能吱一声。

豪华品牌御三家,还差奥迪。

奥迪分南北,目前来看是全系车型的价格都降了,上汽奥迪家里人少,奥迪A7L和奥迪Q6的优惠都是10万起,其中Q6用了新款四代EA888发动机,在更新迭代上小胜一汽奥迪。而最顶3.0T奥迪A7L优惠18万,独苗电车奥迪Q5 e-tron则全系优惠6万。

一汽奥迪就精彩些,毕竟走量的王牌车型都在北派,目前来看奥迪A4L降价11万左右,奥迪Q5L降价12万左右,在苏南市场某4S店,奥迪A4L起售价降到了20万以下,奥迪Q3则降价18万左右,来到了17.98万元起售,其中最畅销的奥迪A6L则有望跌破30万。

最后,还有奥迪大哥保时捷,部分门店发放10万优惠券,部分车型7折出售,比如保时捷Macan,目前售价已不足50万。

说来惭愧,在下正是前文在汽车媒体混口饭吃的那一位。

其实早在这两年的车展,我就在感慨,车展就好像是市场的缩影,媒体老师们在哪个展台人头攒动,大抵谁就还有市场。

刚入行那几年,豪华品牌的展位门庭若市,经常有同行之间磕磕碰碰,不知怎么就拌起嘴了,因为都想钻个缝儿去拍拍内饰,等人少那是不可能的,它能一直挤到闭馆清场...今年车展,是小米、比亚迪等一系列国产的主场,尤其是雷军惊现一刹那,趋之若鹜、过江之鲫、蛤蟆炸了窝。

中汽协的数据表示,开年前四个月,自主品牌的乘用车市场份额来到了63.5%,反之合资品牌的份额被压缩到,不到四成。而在新能源的风口,油车鲜少有人问津,销量榜单的前列上,还能有姓名的国外品牌,也堪堪就一个特斯拉。

豪华品牌集体用降价换销量,且不说高逼格高姿态算不算被击垮了,但近三四年,这轮腰斩式降价,好歹是让你能在社交媒体、哪怕是垂直网站上,看到事关BBA的消息了,还是波大的,很炸裂的那种。我只能唏嘘,以前不愁卖抢破头的产业肱骨、豪华先驱,如今还想靠啥技术自研冲上头版头条,那可太难了。

于我们这些恰车饭的人而言,也不知道从什么时候开始,豪华品牌可供压榨的流量火花,真就一滴都不剩了...甚至比不过汽车品牌互相拆台、品牌老板相互阴阳,所以当我知道它降价时,也只是毫无情感可言的评价一句:销量上不去,地主家也没余粮了。

我很不想承认,油车已死,电车当立。

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