第五代途胜L和第四代日产奇骏，谁的综合实力更强一点？

汽车市场中，作为小型SUV的第五代途胜L和第四代日产奇骏，二者谁的综合实力更强一点？从外观上来说，两辆汽车都在朝着好看的方向发展，不过与依旧保持着笔直线条的新奇骏不同，五代途胜 L的外观则更倾向于运动型。两辆汽车的进气格栅都很大，只不过奇骏的车身上多了一条“V形”的饰条，发动机的轮廓看起来更加粗壮一些。车灯是分开的，棱角分明，看起来更加锋利。

与此不同的是，途胜 L的车顶采用了鱼鳞形高亮的仪表盘，使得车顶上的光影更加的丰富，而远光和近光都是从排气口中分离出来的。由于车身变得更小，发动机也变得更平坦，所以它的前脸看起来更像是一辆运动型汽车，这也是目前最流行的一种。

从车身的构造和轮廓来看，奇骏依旧保持着笔直的姿态，4681/1840/1730毫米的奇骏在身高上占据了绝对的优势，看起来要比同类车型更重。至于途胜 L，它继承了前脸的那一种低矮的姿态，4670/1865/1690毫米的尺寸 ，给它的车身增添了一种更加宽敞的感觉，车身的侧面、车门、轮眉等部位，都有更多的变化，再加上它的悬空车顶，或许它比新奇骏更符合年轻人对运动风格的需求。

至于内部，新奇骏依旧保持着三个区域的操作，只不过是从副驾驶座上往下的一条凹槽，加上全新的三个点式的转向盘，以及一块9.0寸的悬停式触摸屏幕，让这条新奇骏显得更加的简洁。从外观上来看，这辆奇骏的内饰和驾驶室，依旧保持着往日的风格。

至于第五代的途胜 L，更多的是一块独立的屏幕，上面是一块10.25英寸的开放式液晶屏幕，从屏幕的侧面一直延伸到车门，都是一种很好的设计，而且两块屏幕都是一块很大的屏幕，所以相比起奇骏，五代途胜 L的驾驶室要简洁得多，操作起来也更加简单。

在空间方面，新奇骏一向以空间著称，在同级别的轿车中，其身高和腿部宽度都占据着绝对的优势，即便是在这一次的升级中，其体积也有所调整，但依旧能够容纳下更多的人。途胜 L的轴距是2755毫米，和新奇骏相比，足足差了49毫米。

在静止试验阶段，179 cm的体验人员可以在新奇骏的后座上得到1个拳头，1个手指的头部空间，双腿是一个拳头四个手指；而五代途胜 L，脑袋的空间是一个拳头，双腿的空间是两个拳头，一根手指。可见，两辆汽车的空间都是较为突出的，而且新奇骏会在头部占优势，而途胜 L则会有更多的腿部空间。

在动力方面，虽然新奇骏采用了涡轮增压器，提升了它的性能，VC-Turbo1.5 T的发动机，204 Ps/300 Nm的功率，远超现有的2.5 L发动机，但三缸发动机的稳定性还有待检验。动力方面，VC-Turbo依旧是搭配一款 CVT，虽然更注重平稳，但对于操控的感觉并不明显。

而第五代途胜 L采用的是i-GMP技术，采用的是最新一代 Smart Stream技术，1.5 T的四缸引擎，功率达到了200 Ps，功率达到了253牛米，虽然比奇骏要低一些，但毕竟是四缸引擎，功率还是很大的。与之相比，五代途胜 L的中、后加速度更稳定，在低速和高速的情况下，发动机不会发出任何声音，也不会发出任何声音，再加上7档双离合变速器，更能感受到驾驶者的手感，这无疑是一种享受。

总体而言，即便是到了四代，新奇骏依旧是走的是一条实用主义的道路，在保持年轻一代给人一种刚硬感的同时，也保持了年轻一代在消费者心中的形象。而五代途胜 L，就像是一个野心勃勃的人，当车身尺寸和动力系统都达到了 A+级别的时候，五代途胜 L就会以更快的速度崛起，虽然没有完全碾压新奇骏，但想要抢夺新奇骏的市场份额，却是轻而易举，甚至可以说是一个很有前途的车型。