今年汽车市场竞争更激烈了，一开头就开始比智能化。好多车企都在宣传自家车型智驾平权。比亚迪3月推出元PLUS智驾版，这个车型智能化配置很吸引人。不过，就在元PLUS智驾版上市的时候，还有一款同样瞄准10 - 15万市场的厉害车型——零跑B10，也很快跟上了。新车在产品能力和科技体验方面花了很多心思，而且3月10日就要开启预售了。
外观这东西因人而异，吧。
首先，新款比亚迪元PLUS的外观有了些变化。智驾版的造型不像老款那样线条圆润，前脸采用了更粗旷的设计，新样式的保险杠加上更硬朗的进气口造型，有一种机甲风格。
车身侧面，侧裙和C柱的镀铬装饰被设计师优化了，轮圈也换成了新样式。元PLUS的长宽高分别是4455/1875/1615毫米，轴距为2720毫米。尾部的尾灯采用当下流行的贯穿式设计，后包围也有改动，和老款相比整体风格变了。
零跑汽车精心打造了零跑B10这款车，外观上用的是零跑家族最新的设计风格。它前脸方方正正的，让车看起来更饱满，还加入了封闭式设计元素，保留了家族特有的三点式悦动晶体日行灯。灯组的样子更扁平了，在视觉效果上有很好的提升，而且日行灯设计独特，这也让车的辨识度更高了。大灯组和熏黑的下包围连在一起，整体的设计风格挺新颖的。
车侧那里，零跑B10用的是隐藏式门把手，还有好多地方是熏黑的设计，这让运动感更强了。在尺寸上，新车的长是4515毫米，宽是1885毫米，高是1655毫米，轴距为2735毫米。能发现零跑B10的长、宽、高都比元PLUS大一些，在空间上会更占优势。车尾设计得很规整，线条层次很清晰，贯穿式的尾灯组和前面的大灯是相呼应的。
新款元PLUS，一进到车里就会发现，内饰设计和老款比起来在细节方面有了改变。空调出风口的位置与风格都没变化，中控屏幕是悬浮式的。它的不同之处在于，传统挡把设计没了，改成了怀挡换挡的方式，这样一来中控台那一块看着就更简洁干净了。
零跑B10的内饰设计挺有新意，装了14.6英寸2.5K的悬浮式中控屏和矩形全液晶仪表盘，科技感表现得挺好。镀铬空调出风口那里添了时光引擎氛围灯，还有双拼风格的多功能方向盘加上电子怀挡，车内氛围挺好的，方向盘还能加热。有趣的是，零跑B10中控台这块用了开放式多用途岛台，把传统汽车内饰那种封闭格局给打破了，对收纳物品帮助很大，像放女士包包、手机、书籍之类的都挺合适。
零跑B10在空间方面很下功夫，可不只是体现在一些细节设计上，它还有灵活可变的空间。前排座椅能向后放倒，后排座椅也能向前放倒，这样就会形成一个大平台。再加上有1.83平米的全景天幕，露营的时候和家人一起躺在车里看星星，那可挺浪漫的。零跑B10车内是“零甲醛”的，在10万级别的车型里这种情况比较少见。大部分同类型的车都有异味问题，尤其是夏天的时候，车里的异味可能让人受不了，还会影响家人健康，零跑B10车内用的是环保材料，这一点值得表扬。
智能化成为焦点了，这两辆车表现怎样呢？
不少车主对10万多的新能源车智能化没太多过高要求，也没抱很大期望，但是这两款车型智能化方面的表现都超出了很多车友的预想。
比亚迪元PLUS智驾版智能化有升级，装了L2级辅助驾驶系统，像并线辅助、自动泊车入位、自动变道辅助和高速路段辅助驾驶功能它都支持。但这车子有个短板是芯片，它没用市面上主流芯片，用的是高通6125芯片，这就使得车机系统用久了流畅度不好保证。
元PLUS和零跑B10价格差不多，可零跑B10的配置更丰富，智驾能力也更高级。就像激光雷达，比亚迪元PLUS全系都没有，零跑B10却有。零跑B10的智驾系统用的是8650芯片，车机用的是高通骁龙8295芯片，还有AI语音大模型这些智能化配置。这就使零跑B10在智能化方面的价值比同价位车型高，都能和20万级别的车型相比了。
在动力这块，比亚迪元PLUS智驾版依旧装着最大功率为150千瓦的驱动电机，储能装置用的是磷酸铁锂电池。续航上，它有49.92千瓦时和60.48千瓦时这两种电池组，按照工信部的数据，对应的纯电续航里程一个是430公里，另一个是510公里，在动力方面和老款比起来并没有升级。
零跑B10按现在的消息，这款车会有最大功率是132千瓦、160千瓦这两种后驱电机。它搭配容量为56.2千瓦时、67.1千瓦时的电池组，续航里程分别是510公里和600公里。在续航里程上和元PLUS比起来有优势。在当下的新能源汽车市场里，特别是纯电车型，400多公里续航常见于小型代步车。对于主打家用出行的紧凑型SUV而言，长续航还是很重要的，能在一定程度上防止急着用车却没电的难堪情况。
总体来讲，这两款车型在市场上肯定会有很激烈的竞争。那些打算买车的消费者，可以再等等，瞧瞧马上要预售的零跑B10能不能带来惊喜。按照零跑汽车以往的做法，它预售时的小订权益应该不会差，消费者可以期待一下。
