在国内SUV市场，有一个品牌认可度非常高，那便是长城的哈弗。哈弗旗下虽然爆款车型不多，主要是神车哈弗H6的优秀表现，其他的像哈弗H9等，只能说非常平庸。即便是曾经红极一时的哈弗H2，也只是昙花一现，而硬派SUV哈弗H5如今终于迎来大换代。其实，哈弗旗下的车型在产品力方面毋庸置疑，可惜碰上了油价上涨，加上国内新能源的不断发展。因此，这期我们就聊一下，这SUV真可惜，跌至11.5万，2.0T爆224马力，轴距2米8比CR-V实在，该车便是哈弗神兽。

其实，哈弗神兽上市之初，销量还是可圈可点的，高峰期月销达到10085台。本以为哈弗又出了一台爆款车型，没想到后续表现越来越差，如今基本维持在500台左右。今年7月份仅卖出了600台，近一年的累计销量是16858台，月均销量1405台，非常惨淡。2023款神兽的指导价不高也不低，起步价13万，顶配车型达到了16.7万，终端优惠在1.5万左右，并不算大，销量上不去也是意料之内的。

神兽的外观还是很有辨识度的，不过个人认为设计得有些过于个性，主要是车头，看起来不是很顺眼。贯穿式的头灯，夜间点亮后很有科技范，侧面线条流畅饱满，配上犀利的轮毂，运动感极强。作为一台紧凑型SUV，神兽的尺寸很有优势，车长达到了4780mm，车宽1890mm，轴距2米8，体型比CR-V大一圈。因此空间很有优势，即便是1米78的大个子，坐在后排也有两拳四指的腿部空间，头部空间也超过一拳，非常宽敞。

和外观类似，23款哈弗神兽的内饰也是独树一帜，主要是中控屏的设计。一大一小的双联屏，看起来有些别扭，可能是看习惯了同样大小的屏幕，总感觉有些不对劲，不知道你们有没有这种感觉。不过在用料和配置方面，神兽还是非常舍得，这也是国产车一向的风格，在档次感和舒适性方面，丝毫不输CR-V。至于动力，燃油版车型有1.5T和2.0T两种版本。

其中，1.5T版最大马力184匹，峰值扭矩275牛米，2.0T版最大马力224匹，峰值扭矩345牛米，轮匹配7挡湿式双离合变速箱。当然，23款车型还新增了DHT版，也就是油电混动版，不过价格稍微贵了点，起步价达到了15.38万，如果终端有两三万的降幅，销量应该不会很差。其中，1.5T版破百时间8.5秒，而混动版车型破百时间7.7秒，2.0T版破百时间只需7秒，非常强劲。当然如果只是日常家用，那1.5T完全足够，只是油耗稍微高了点，基本在9升左右，这也是该车销量不佳的主要原因之一。那么对于哈弗神兽，你们有什么看法呢？