曾几何时，想考虑一款合资紧凑型SUV基本上价格都是比较高的，甚至全款落地价格普遍要来到20万元左右。而如今，在优惠后基本10万出头的裸车价就可以考虑一款合资紧凑型SUV，比如说广汽本田旗下的ZR-V致在。刚好，我们近期也是试驾了ZR-V致在，来分享一下我们对这款车的试驾体验。

ZR-V致在提供了1.5T和2.0L油电混动两套动力，此次我们试驾的是1.5T车型，最大功率为182马力。实际驾驶时，ZR-V致在的动力输出响应还是很灵敏的，其发动机在低扭状态下也有较好的表现，起步那短暂的瞬间给我一种比较平缓的感觉，车身动起来以后，ZR-V致在的提速也会变得更快，这个时候ZR-V致在的动力输出节奏也很不错。在低速行驶时，ZR-V致在的动力输出很顺畅，即便是在一些拥堵的城市路况下该车也有很平顺的驾驶体验。而在中高速行驶时，ZR-V致在的动力输出也更加饱满，其中后段的提速能力比起低速时的表现也更好，这也是因为ZR-V致在有着充足的动力储备。

而得益于CVT变速箱的先天优势，该车虽然没有太强的爆发力，但整体油门调校很沉稳，动力储备充沛，动力持续感也很好。ZR-V致在的转向系统配备可变转向比，指向性出色、转向手感线性且适中，阻尼感拿捏得也是恰到好处。ZR-V致在的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，整体的扎实感、整体感和厚重感都有较好的表现，还有不错的韧性，该车在支撑性方面也有较好的表现，即便是以较高的速度过弯，高速行车时突然需要变道超车，ZR-V致在都能给到充足的信心，虽然是一款偏家用的SUV，但能有这样的表现，还是相当不错的。

从外观来看，ZR-V致在整体风格偏向于时尚和个性，相对来说该车的外观更能吸引到很多年轻消费者。ZR-V致在的前脸位置还加入了蜂窝状的格栅，也使其看上去更加运动一些，前脸两侧还加入了黑色的装饰件点缀，这也使其看上去更加运动。来到车身侧面和尾部，不难发现，ZR-V致在整体还是以年轻运动为主，特别是车尾还加入了双边共双出的排气布局，这也很大程度上增加了整车的运动感。

从车内来看，ZR-V致在不仅采用全液晶仪表盘和10.1英寸的中控屏，车内整体也走得是简洁风路线，只不过ZR-V致在还是保留了空调控制区域，这也方便了用户进行盲操作。另一方面，ZR-V致在的燃油版和混动版在换挡机构这方面有所差异，燃油版为传统的换挡杆，而混动版则是按键式的换挡方式。ZR-V致在的车机内置Honda Connect 3.0车机系统，支持OTA升级，也支持导航、QQ音乐、在线电台以及CarLife等功能，满足绝大多数的用车需求问题还是不大的。

作为一款紧凑型SUV，ZR-V致在的轴距为2655毫米，这个尺寸放在这个级别中确实是很一般，不过以我176cm的身高来看，不管是在前排还是在后排，头部和腿部空间也都还可以，整体用起来还是没什么问题的。ZR-V致在的后备厢常规容积为380L，该车的后排座椅放倒以后可以拓展到876L，相对该车后备厢的平整度比较高，空间利用率也比较让人满意，美中不足的就是没有电动尾门。

编辑点评：

从产品本身来讲，ZR-V致在作为一款合资紧凑型SUV，该车确实没有太强的配置和太高的科技感，不过这款车也挑不出什么明显的短板，特别是在优惠后，该车的性价比还是很高的。可以说，在10万元价位想考虑一款可靠耐用的紧凑型SUV，那么毫无疑问，ZR-V致在是一款值得重点考虑的车型。