短短几天内，土耳其似乎一跃成了空军强国。继“土耳其版歼-20”无人机滑行试验后，一款酷似F-22的五代战机又开始总装。土耳其的航空工业这是挖到写着秘籍的“油纸包”了？它自己研制的五代机会是什么样的真实水平呢？

土耳其五代机TF-X

土耳其国产五代机TF-X计划始于2010年，最初还并没有现在这么高大上，主要目的是用来搭配F-35并且替代F-16。以土耳其的技术实力，这个定位相对还是比较实际的。土耳其起初想和瑞典萨博合作研制TF-X，但在2015年改了主意，要自主设计。在同一年，该国也完成了最终选型：决定造一架外观类似美国F-22的双发战斗机。

之前在巴黎航展亮相的TF-X

当时确定的是，这款飞机初始型号将采用通用电气F-110系列发动机，后续再考虑土耳其国产发动机，这其实也是比较符合实际的选择。毕竟飞机外壳之类的相对好说，发动机可没法速成。不过到了2019年，土耳其因为S-400问题跟美国闹了矛盾，F-35拿不到了。土耳其索性也就不去做梦，专心开发国产战机了。

TF-X后部，还没有安装发动机

在这次亮相的飞机照片上，本该安装发动机的位置，仍然是空空的两个洞。有消息称今年6月美国已经对土耳其交付了6台F-110发动机，但后续受土美关系的影响，土耳其可能还得考虑下别的出路，加快自研步伐或者考虑一下俄罗斯。

就在前几天，酷似歼-20的土耳其“红苹果”隐形无人机也进行了滑跑试验。土耳其研发的无人机，近年确实在世界风头很劲，但一种或者几种无人机卖得好，能表示航空工业水平高吗？

酷似歼-20的土耳其“红苹果”无人机

目前土耳其最出名的无人机还是TB-2“旗手”，以及新出的“突袭者”，二者都是非隐形螺旋桨式无人机。从航空技术角度来说，这个水平就相当于在游泳池里学会了游泳，但能在大江大海里纵横的玩家，才是真的水性好。

作为世界第一款五代机，F-22是先驱者

目前，世界上公认的航空强国屈指可数，美俄中是第一梯队，代表作是F-22、苏-57和歼-20；第二梯队是欧洲传统几大强国，作品是阵风、台风、鹰狮等；第三梯队就是一些有一定研发能力，但说服力不太够的国家，比如日本韩国。土耳其目前应该算是达到了这个梯队的门口，但仍未拿出自己的代表作来。

制造出KF-X的韩国，属于第三梯队，但还有潜力

航空第一、二梯队的国家可以自主研发发动机和整机，第三梯队可利用外来技术组装出整机，比如日本的F-2和韩国的KF-X，土耳其要是拿到发动机组装出TF-X，也算是进入了这个门槛。

日本代表作F-2实际就是大号F-16

至于看着样子不错的无人机“红苹果”，使用的是乌克兰造的AI-322-25发动机，此型号一般是教练机使用，并不带加力。这就意味着它酷炫的外表很难支撑起原版歼-20的高机动性，此外，鸭翼设计的飞控不是个简单的事情，真实性能如何还得等它飞来以后再看了。

回到本文的主角TF-X，目前全球第五代战机比较公认的几大硬指标，包括了隐形能力、超音速巡航能力、超级机动能力以及高度信息化。从目前批量装备部队的机型来说，也就美国两种，中国一种，俄罗斯一种。

世界唯二大量装备的五代机就是歼-20

武器的隐形能力，主要包括外观隐形和材料隐形，外观隐形需要通过微波暗室进行大量测试，吸波材料也需要长期的研发。不是飞机的外观看起来和F-22或者歼-20差不多，就一定能隐形的，可能一个细节有差异，雷达反射截面（RCS）就天差地别。

美军隐形战机都是微波暗室里测试出来的

考虑到土耳其在之前并无公认的隐形飞行器研制经验，TF-X和“红苹果”算是第一批。即使土耳其是北约成员，其核心的隐形技术也难以从西方获得，那么实际的RCS数值，就不大可能达到很高水准了。

F-110发动机地面全加力试验

当然，土耳其也不是全无优势，它之前是加入了F-35计划，要为其制造机身的，后来又为TF-X建设了碳纤维工厂。碳纤维相比金属材质，吸收雷达波的效果更好，但碳纤维机身只是隐形的一个环节，还有飞机气动设计、隐形涂料的因素在里面。

F-22使用的F-119发动机试车

而超音速巡航能力，主要看两点，气动和发动机，基本上，“只要推力大，砖头都能飞”是毫无疑问的。拿通用电气的F-110来说，美军现役F-15和F-16都用它，但F-22使用的是不加力推力大得多的F-119-PW-100。因此，TF-X在初期是否能具备超音速巡航能力，还是要存疑的。

矢量喷口是高机动的保证

至于超级机动能力，还是离不开发动机和气动外形，而且机体结构还必须坚固，如果飞起来之后只能做一两次，多了就散架，那也不能叫超级机动。F-22的超级机动一个在于发动机推力足够大，二个在于有可以上下摆动的二元矢量喷口，这又是一个航空界的公认难点所在了。

各类风洞也是航空强国必备设施

此外，土耳其自己的大型风洞还在建设中，美国也不允许英法对其开放风洞，飞机的气动结构是一点点吹风验证出来的，这方面被卡，自然进度又要更慢一些了。

TF-X将和“突袭者”无人机用同样的相控阵雷达

而信息化方面，离不开机载电子设备的加持，土耳其目前涉猎的航空电子技术，主要还是无人机和直升机领域。对于有人战斗机的经验，主要在于一些修补升级的工作，从头开始研发的经验还是完全没有过的。这会成为一个挑战，负责TF-X航电的是土耳其阿赛尔桑（Aselsan）公司，该公司近期已经拿出了用于TF-X的有源相控阵雷达，有意思的是土耳其自己升级的F-16和新的突袭者“无人机”也都会用这款雷达。从这些信息来看，这款雷达不会太贵，应该达不到国际顶级水平。但先解决有无问题，再升级迭代，也不失为一个稳妥的选择。

综合来估计，以土耳其从未自主研发过战斗机的经历，这款“土耳其版F-22”的综合性能应该会高于F-16，毕竟双发占优势，雷达也更新。但鉴于这是土耳其自己研制的第一款战斗机，还是应该对其期待不要过高的好。当然，只要性能可以稳定强于F-16，就已经可以达到战斗机俱乐部第三梯队的头部，足以超过日本，和韩国并驾齐驱。