假若手握10万左右的预算，你会选什么车？合资，还是自主品牌？中国品牌有没有偷工减料？

现在许多优秀的自主品牌，不仅坐拥行业领先的新能源技术，还配有比合资车更胜一筹的智能化配置。

可当初的刻板印象仍留存在某些人心中：

例如，降价一定伴随着偷工减料和造假售假。有些声音偏执地认为，中国的车企，例如比亚迪仅仅是在价格上卷，牺牲了产品价值和质量。

的确，许多东西还真是不拆不知道呢，不拆车就说不清楚。

《懂车大爆炸》拆了“秦L “和”银河L6”这两款十万级插混车型。

这两款自主品牌中出色的产品，到底如何？

看着这一地的零件，不就是汽车版乐高嘛，儿时的梦想成真了！

比亚迪秦L和吉利银河L6，用料和工艺水平的准确判断已呼之欲出：

从3个大项“安全设计”“用料”“动力总成”及13个小项。

比亚迪秦L，在8项指标中如前防撞梁、乘员舱、底盘、油箱、发动机、变速箱、电控、车内软装，都获得了不错的成绩。

比亚迪得益于程度极高的垂直整合，价格好，质量也不错。

吉利银河L6有3项取得领先：后防撞梁、前悬架、后悬架。

这两家，在防锈工艺和超高强度钢用料占比上，平分秋色。

曾几何时，国产汽车面对合资时确实是上不了台面，但是现在国产汽车愈发强大了，真正能做到既有好价格又有高价值了，真的要对自家的产品自信起来，不要妄自菲薄。

现在10万级别的自主品牌造车，水平是真的非常可以。

比亚迪秦L

安全用料非常舍得

安全，永远是买车时需要放在首位的因素。比亚迪秦L在安全保障性用料上是非常舍得的。

秦L的前防撞梁为钢材料，横向宽度1460mm、覆盖率76.8%。

主防撞梁除了和纵梁链接了两个吸能盒之外，靠外的位置还额外增加了两个，小的副吸能盒。

另外，主防撞梁下面，秦L还设计了一条用于保护行人的，副防撞梁！

乘员舱方面，秦L的地板基本是纯平的、横向加强梁左右对称、主纵梁外扩设计。

上纵梁极长，一直从A柱延伸下来，与主纵梁之间连接比较结实，能够更好应对偏置碰撞。

此外秦L前轮拱后部的位置，还额外增加了一块钢制挡板。

底盘方面，秦L基本是纯平的，采用了全框式副车架，舒适性和安全性提升显著。

副车架没有补丁，规避了共振问题。

而秦L的65L大油箱，放在了电池包和后副车架的中间，有更多延展可能。

新能源汽车在电池、电芯等的安全性、一致性要求上和燃油车有很大不同。

发动机方面，秦L布置了外置水冷EGR，配备了轻量化，减振隔音更好的工程塑料进气歧管。

从隔音棉、防撞梁等细节到整体的车身结构，处处体现出中国自主品牌的优秀工艺，在某些方面，做的比合资车企更好。

进气道是大倾角设计，发动机为长行程设计，有更高的压缩比和热效率。

变速箱方面，秦L以电驱为主，对驱动电机结构和散热都做出了优化，以提升效率！

电控方面，秦L的布局非常激进，主控板位于变速箱最上面，体积更大。

除了控制发电机模块、驱动电机模块外，还集成了VCU功能！

档位控制、加速刹车、踏板控制、甚至电池包热管理等都归主控板管理。

拆开软装，可以发现秦L地垫下方采用了一整块面积巨大的发泡棉，拼接缝的减少，能够有效控制噪音。

成本更高、也更环保。

此外还在内衬板布置了隔音棉，门板用上了防水泡棉。

将配置拉到了极致。

银河L6

后悬架有优势

后防撞梁方面，银河L6同样也采用钢制材料，横向宽度为 1135mm，结构较为简洁。

车身覆盖率为60.5%。

前悬架方面，银河L6的钱下摆臂为钢制材料，采用了双层冲压件。

转向节是一块硕大的铸铝件。

后悬架方面，两车都采用了E型四连杆。

而银河L6最前面是一根纵臂，两根横向控制臂在轮心前，下摆臂在轮心后。

同时，副车架的体型比较大，横向稳定杆的杠杆比也比较大。

更好地兼顾舒适度和操纵性，同时也有空间能够布置后去结构。

防锈都不错

防锈方面，两车在白车身位置的防锈工艺都没问题。

主要部位均无锈迹。

车身强度方面，银河L6超高强度钢的占比非常高。

全都用上了，抗拉强度1500兆帕左右的钢材。

秦L也是如此，抗拉强度在1500兆帕左右，甚至是更高的，超高强度钢。

整体来看两车的用料表现都不差，不论是超高强度钢的覆盖面积，还是材料强度。

谁说我们国产车卷价格就只能偷工减料了？

这不都是踏踏实实的好车吗？不仅能在国内吊打合资车，基哥觉得，走出去也极具竞争力。

都可以是这个价位车型里顶尖的存在了！

结语

自主品牌的崛起，市场份额能够超50%，靠的就是过硬的质量！

”眼见为实“向来都是一句经久不衰的谚语。

无论是秦L还是银河L6，都代表了中国汽车品牌的最新水平，这两位都是优等生！

得益于程度极高的垂直整合，比亚迪做到了成本优势。

同时也诠释了什么叫，用料扎实、电动化拉满、价格便宜，从来都不是三选一，而是我全都要！

以前，基哥在车展上，看到合资车，都简直羡慕的走不动道，盯着那些车得看好一会。

基哥那时候会想：我们中国车，什么啥时候才能到这么好呢？

直到现在自主品牌成长起来，回过头看，合资车也不过如此。

中国汽车在技术上不断进取，用工用料毫不含糊。曾经那些关于中国品牌“偷工减料”的质疑，不攻自破。

比亚迪成为了2024欧洲杯官方合作伙伴，将中国汽车春风吹入绿茵殿堂。

中国汽车行业70多年来筚路蓝缕，不必妄自菲薄，合资车也只是个强大的竞争对手而已，相信中国汽车未来必能走向国际，在主流轿车领域能与其他外国车企分庭抗礼！

中国汽车一直在进步，不管谁说什么，这都是事实。