随着问界M8的上市，问界的车系又多了一台SUV车型，此前，新问界M5刚刚开启预售，而除了问界的新品不断，“塔界”、“尚界”何时出现也成为了车迷们热议的话题。界显然已经不局限于“问”字头，而是变得“无界”。
但是阿维塔依然是那个阿维塔，还是那个无疆狂客，以独特的设计行走江湖，打破审美边界。在有人怀疑阿维塔会不会被边缘化的时候，我更觉得阿维塔的产品独特性恰恰是车市多元化必要的存在。
从问界到智界，到享界，到尊界，华为赋能的不少车型都成为了爆品，但是如果一直推出界字辈的车，同质化只是时间问题，而且这种同质化不仅仅体现在产品类型上，也会体现到价格上。
智界R7现在和问界M7就有价格上的冲突，好在智界R7没有六座版，这应该也是为了产品差异化。而接下来如果真的做塔界或者尚界，那必然会有中大型SUV，甚至有中型或者紧凑型SUV，届时对于问界M5甚至对智界系都可能造成冲击。
所以，如果过去两年界字辈的确吃香，但是今后或者更远的时间，或许选择华为赋能保留品牌独特性尤为关键。
①、从小米产品的成功可以看出，车市是接受个性产品存在的。
而且市场并不排斥智驾，小米粉买华为智驾的不在少数。阿维塔为何没能成为小米一样的现象级产品？实际上归于三个方面的原因。
第一，阿维塔在关键产品07上没有像小米一样，开场即爆，小米SU7上市起售价21.59万，而直到阿维塔07上市，阿维塔全系最低起售价也是超过小米SU7的，如果阿维塔07当时上市哪怕便宜1万，景象都可能大不同。所以在阿维塔06上如何做文章，这可是阿维塔面临的极大挑战。阿维塔06和小米SU7定位类似，年轻个性化产品，而且阿维塔06内饰显然占了上风，颜值上原创个性化色彩也比较浓郁，这一炮怎么打，对于阿维塔尤为重要。
第二，阿维塔知名度的确不能和小米比，小米造车，千万粉丝都知道，但是对于阿维塔，很多人的确不认识这个品牌，但是到目前为止，阿维塔的知名度你不能再说低了，买智界R7的谁不知道阿维塔07？买问界M5的谁有不知道阿维塔07？甚至买极氪和智己的也都知道这个竞品。所以，品牌社会化营销如何闭环，如何让人更容易体验到阿维塔07很关键，个人觉得，阿维塔07可以开启上门送车体验的流程，这样会拉不少订单，毕竟都可以充电，这个成本没多少钱。
第三，阿维塔的车太照顾造型了，所以内部空间会是一个短板，像很多买极氪和智界的车主，很多都认为07的后排小了些，哪怕是阿维塔11空间上也并不多大，所以，阿维塔还是有必要加长07，如果Max+加长，而价格上还能让利，那估计阿维塔07月销量稳定在5000台以上，比较稳了。
②、个性化时代已经来临，当00后成为购车人群之后，未来三五年购车理念变化会非常大。
如果前面我们说，有不少人愿意接受个性化产品的话，那么未来可能很多人是主动性需要个性化产品。接受和需要是两码事，所以，阿维塔坚持独特设计，如果能够推出一款紧凑型车，依然保持目前的品牌调性，价格在15万以上，四座车或者两门轿跑类，只要个性成本可控，保持设计感，稳住一批年轻人，那对于中高端产品的影响也会非常大。
总之，一个品牌造车，只要能有一个爆品，那就是水涨船高。小鹏X9和G90有人买，那是因为G6卖的本身就不错。试想，如果小米SU7卖不好，YU7会有那么多人关注吗？可能有人诧异，15万品牌高度还在吗？这要看是什么定位的车，像萤火虫那种车如果能卖爆，实际上也不影响品牌高度，因为定位小众的车能卖爆，也是看实力的。
对于阿维塔而言，好的品控、好的售后体系，同样对品牌发展至关重要，凡事最终都要靠自己，在资源本身就充足，时代变化加快的时代，阿维塔之前或许走的太快，但是当需要它的时代来临，或许局限性并非车辆本身，而是市场需求的迟滞。
现在的市场到底是谁在买车？
我觉得，是70后、80后或者90后在买车。甚至说，是60、70后掏钱给90后买车。所以，时代还没到那个让年轻人完全做决定的时候。消费理念的不同，追求大的时代依然左右着很多人的选择范围，但是再等等，很多东西都可能发生改变。
就像雷军说的，他也没想到小米SU7会卖的这么好。万一，幸运，下个路口见呢，所以，阿维塔需要吧个性坚持下去。
