航空发动机是大国间竞争与合作的关键领域，具备重要的战略意义与价值。

在技术发展方面，军用发动机侧重于实现高推重比与卓越的机动性能，民用发动机则更加注重安全性、可靠性以及经济性的提升，以确保航空旅行的舒适与高效。

据RR公司预测，在未来二十年里，全球军用航空发动机市场预计将达到4000亿美元的总规模，而商用航空发动机市场则将更为庞大，预计总额高达19000亿美元。

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航空发动机产业的链盖从研发设计到原材料准备，再到零部件制造、分系统组装、整机生产以及后续的维修与保障等多个环节，形成了复杂而精细的产业体系。

航空发动机产业链图示：

数据来源：《航空发动机材料及工艺发展浅析》

研发设计作为产业链的起始点，对发动机的最终性能产生着直接影响。研发设计划分为基础预研、子系统设计以及整机集成设计等关键步骤，该环节汇聚了中国航发体系内的各个单位、航空专业高校以及众多科研院所，国内厂商以航发动力为代表在该领域竞争实力位居行业前列。

航发加工制造环节包含从原材料到零部件，再到整机集成的全过程，中国航发系统内的单位以及系统外企业及科研院所共同广泛加入，构建多元化制造体系。

航空发动机控制系统是发动机的神经中枢，负责精准传递飞行员指令至发动机，并根据指令精细调整各运动机构，确保发动机能够准确响应操作意图。

零部件领域航发控制与航发控制系统研究所通过“厂所结合”的模式，占据了产业链的核心价值位置。

压气机涡轮的叶片与轮盘价值占比高达40%，随着市场化程度的不断提升，也具有广阔的市场空间。

运营维修方面主要由中国航发下属的维修企业及专业化维修企业承担。

国内航发集团的成立以及两机专项的实施，标志着飞发分离、自主研制的战略转型，当前在役及在研的发动机型号已全面覆盖我国各类军用与民用飞机的需求。航发集团旗下的航发动力、航发科技、航发控制三家公司的转包业务规模靠前。

航空发动机整体方面，在军用航空领域，仅有中国、美国、俄罗斯、英国、法国等几个少数国家成功建立了具备相当规模的航空发动机产业。民用领域美国通用电气（GE）、普惠以及英国罗尔斯·罗伊斯（罗罗）这三家公司及其共同组建的合资企业CFM、IAE和EA公司，总共占据全球民用航空发动机市场约90%的份额。

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