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LCA和歼20作为各自国家最先进的"国产"战机，长期以来就有人乐此不疲的对二者进行对比，不过这次一些人没有再"嘴硬"，而是客观承认了二者的差距，尤其是在我们航空发动机领域，LCA战机原定采用的"卡弗里"发动机研发40多年后无疾而终，由此可以证明，LCA战机与中国空军的歼20战机相比，要落后数十年的时间。

实际上，除了发动机领域落后中国数十年外，LCA战机的其它设计同样是如此。据悉，LCA战机的气动布局设计是法国人着手的，当初在研发这款战机时，法国设计师就以幻影战机为基础，进行了略微修改。但是，法国人当时并没有想到印会在这款战机上整合全球各国的子系统，使得很多子系统在装机测试时发现"安装尺寸"对不上，不少原定的系统经过替换之后，换成了其它低性能产品暂时过渡。至目前为止，LCA战机在不少部位仍是"有的大了有的小了"，空间浪费十分严重。

在这样的浪费下，最大起飞重量13.5吨的LCA战机最大航程只有1700千米，空优作战半径不超过540千米。与之相比，最大起飞重量12.7吨的枭龙战机则有2500千米的航程，空优作战半径超过了800千米。一方面，枭龙战机在设计之初，就已经有了具体的空间设计规划，即便是后批次升级，也能通过细节修改，做到完美兼容。而"笔杆子"不在印度手中的LCA战机，则无法像枭龙战机那样高效。

与枭龙战机相比尚且如此，直接与中国空军现役最强战机歼20对比，那更是自讨无趣。实际上，即便是一些经过"魔改"的歼7或歼8战机，在性能上也丝毫不见得就比LCA战机差。以歼8T战机为例，装有2台涡喷-14发动机和2台15KVA电容量的发电机。最大起飞重量19.98吨，飞行速度2.2马赫，最大航程2150千米，空优作战半径900千米。该机也是在歼8战机的基础上，一步步改进过来的。由于中国享有绝对的"自主权"，可以随心所欲的对机身结构进行修改，所以空重和性能能够稳定增加，这是印度LCA战机所不具备的能力。

有限的航空工业和对外过于依赖，使得LCA战机在诞生的那刻起，就已经注定了悲剧般的结局。实际上，除了盲目乐观的印度人之外，几乎没有哪个正常人会认为LCA战机可与歼20一战。实际上，即便是歼20以外的歼10，歼11B和歼16系列机型与LCA战机发生冲突，也不会吃亏。按照性能来划分的话，LCA战机的水平只是三代机中不可多得的"王者"，但如果与四代机和五代机抗衡的话，则显然会很吃力。也因为这点，印度才会尽心竭力的从欧洲采购性能先进的阵风战机。