特斯拉及其创始人马斯克的每一次动态都是资本市场和媒体关注的焦点。

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作者：吴文武

北京时间7月23日凌晨，特斯拉发布了2020财年第二季度财报，特斯拉汽车第二季度营收为60.36亿美元，净利润为1.29亿美元，归属于普通股股东的净利润为1.04亿美元。

从营收构成看，特斯拉二季度实现了90650辆交付，为特斯拉带来了51.8亿美元的收入，较同比下降了4%，从53.8亿美元降至51.8亿美元。特斯拉能源技术产品二季度贡献的销售额是3.7亿美元。服务销售包括特斯拉的充电服务，自动驾驶相关产品等等，二季度贡献4.87亿美元。

财报数据显示，特斯拉首次实现了连续四个季度盈利，业绩表现远超乎华尔街的预期，整个资本市场都说“马斯克赢了”！

出色的业绩进一步提振特斯拉已经高涨的股价，最新的财报表现为这家电动汽车制造商加入标普500指数蓝筹股铺平道路。

国内外媒体在报道特斯拉财报新闻时，有一个共同的观点：特斯拉的半只脚已经迈入标普500股指。

对比去年同期2019年Q2的数据，特斯拉当季亏损4.08亿美元，同时面对巨额债务到期偿还压力，股价暴跌，不少市场观点对特斯拉的前途堪忧。

让人惊愕的是，特斯拉在马斯克的带领下，实现了“强劲涅槃”，不仅偿还了所有债务，还实现了连续四个季度盈利，一次又一次让做空者失望。

今年上半年，特斯拉的股价在逆势中飙升，7月1日特斯拉市值突破2000亿美元，之后仅用了半个月时间市值就突破3000亿美元，超越丰田，登上全球第一市值车企宝座。

越来越多的市场迹象显示，特斯拉的业务模式日渐成熟，在中国和美国市场的业绩表现良好，特斯拉全面在中国推进本土化战略，上海超级工厂对业绩贡献的占比正越来越高。

根据乘联会公布的数据显示，特斯拉第二季度在中国交付了3.1万台车辆，占据其全球销量的三成。最新发布的财报也显示，中国成为特斯拉除美国之外的全球第二大市场。

马斯克在二季度财报电话会上也重点介绍了中国市场的战略：一是，预计上海工厂2020年年底时会实现80%的零部件本土化。二是，上海超级工厂二期中国制造ModelY生产线。特斯拉继续推进本土化战略，这意味着未来国产特斯拉车型售价有进一步降低的空间。

特斯拉作为全球电动汽车制造商巨头，从成立到发展至今，历经艰难曲折，面对市场质疑，最先更是被视为全球汽车行业视为“异类”，甚至不看好特斯拉的发展。但从今天来看，特斯拉还是取得了巨大的成就。

中国作为全球最大的汽车消费国，是全球车企角逐的重要市场。特斯拉一直是被国内造车新势力视为标杆和赶超目标。

特斯拉展现出连续盈利势头，市场综合表现优异，赢得越来越多客户的认可，尤其是自年初以来股价飙升，赢得资本市场认可，整体上看给国内的造车新势力持续不断地传递了多个积极信号。

中国新能源汽车行业经过前几年的迅猛发展，2019年整个资本市场对新能源汽车行业持谨慎态度，各大造车新势力融资降速。2020年是中国造车新势力行业的大洗牌年，不少PPT造车的新势力到现在还没实现量产，因资金链断裂而暴雷倒下。

特斯拉股价飙升和业绩企稳发展对整个新能源汽车行业来说是一个利好消息，将会重新吸引资本市场对新能源汽车行业的关注，对中国的头部造车新势力来说是重大利好。

特斯拉的高光时刻同样会大大提振中国的造车新势力，尤其是提振正在冲刺或准备冲刺的IPO的中国造车新势力登陆资本市场的信心。

这其中就包括在7月11日正式向美国证券交易委员会提交照顾说明书，拟登录纳斯达克的造车新势力理想汽车。据业内人士分析称，特斯拉股价节节攀高也是促使理想汽车赴美上市的一个原因。

同时，对小鹏汽车、威马汽车等已经实现量产但还没有登陆资本市场的造车新势力来说也是一种较大的市场信心提振。

其次，特斯拉正在进一步加推本土化战略，这无疑会给中国造车新势力带来更大的压力，但特斯拉作为一家全球电动汽车制造商品牌，有相对完善的生产制造体系，并且一直是中国造车新势力的参照标杆，特斯拉国产所带来的产业链、供应链整合和重塑效应，完全不亚于当年苹果对中国手机产业链的整合与重塑所带来的效应。

从产业竞争发展角度看，特斯拉加足马力推进中国市场本土化战略，在中国市场发展依然迅猛，特斯拉既是游入中国新能源汽车市场的一条“鲨鱼”，也是一条“鲶鱼”，对整个中国新能源汽车制造行业来说是一种压力，同时也是一种鞭策，将会推动整个行业发展，也包括让消费者和用户受益。

特别值得关注的是，马斯克日前还参加了总书记主持的企业家座谈会，这也传递出一个重要信号：国家层面对推动新能源汽车行业发展的决心依然坚定，行业前景可期。

所以说，特斯拉发展越来越好，不仅是特斯拉自己的狂欢，中国造车新势力内心也同样欢腾。

那么，在中国的造车新势力当中，谁最后会成为未来的“中国特斯拉”呢，是蔚来？是理想？是小鹏？还是威马？……让我们拭目以待！