印度的自信是全世界都有目共睹的，导弹核潜艇、高超音速导弹等一批高精尖军工项目都没有他们干不了的，现在他们又宣布了其国产五代战机AMCA正式开始研发，有望于2032年完成首飞。对于印军放出的这条消息，说实话，全世界的军迷都抱着怀疑的态度，甚至还担心自己是否能活到该型战机服役的那一天。

不过这一次，印军的似乎是动了真格的，从印军的国防研究与发展组织发布的消息来看，AMCA的等比例模型在位于邓迪格市的测试中心完成了雷达波反射截面的测试，测试数据证实AMCA战机的正面雷达反射截面低于0.01平方米。这一数据可不得了，须知道即使是美国手中的F-22正面雷达反射面积也只能到达0.05平方米，印军的AMCA全面胜出。对于这次的测试结果印度军方非常满意，可能会向该项目追加更多的资金。

没想到几天不见，印度也发达了，就连战机雷达发射截面测试这样的高精尖项目也能在其国内做了，看来这几年他们是赚了点小钱，难怪一副牛逼哄哄的样子。

AMCA能达到如此优异的成绩其实一点也不奇怪，事实上该机的整个气动外形基本上就是美军F-22和F-35的混合体。此次参加测试的模型整个机头几乎完全仿自F-22，机翼和垂尾、平尾也几乎一模一样，唯一不同的大概就是其两侧的进气道和发动机尾喷口了。该机的进气道完全就是F-35的翻版，居然也是DSI无附面层超音速进气道，至于发动机的尾喷口展示还看不出什么猫腻，不知道到时候会不会采用锯齿形的隐身设计。

之所以不设计成像F-22那样的二元矢量喷口是因为搞不到货，印军再有钱也买不到F-119，更何况这架AMCA只是一架中型战机，根本没法安装大推力涡扇发动机，能用上法国佬的M-88-2就不错了，还要啥高大上？

其实一开始，印空军拿出的AMCA模型也是采用和F-22一样的菱形进气道，直到最近做一比一雷达反射波测试时才换成了DSI进气道，估计是当时测试的结果不太理想才改过来的。毕竟像F-22那样的加莱特三元进气道还是要用到多块附面层隔板，容易形成强反射源，这也是F-22的一大弱点。当然了，AMCA的机体尺寸也比F-22小一些，雷达反射面积小一些也正常。

不过，这样的测试其实一点意义也没有，毕竟印空军现在测试的不过是一个一比一的模型而已，并不是真正的战机，这可是有天壤之别的。一架真正的战机蒙皮不可能完全光滑入镜，那上面可是布满了密密麻麻的铆钉，还有接缝及透波机鼻和风挡玻璃等非金属部件，这些都是影响机体隐身效果的关键薄弱环节，也是最考验一国工业实力的地方。印空军只是一个刚刚踏入初级工业化的新兴国家，很显然这些都不是他的特长，因此这架所谓的AMCA在下线后的实际隐身效果可能要下降不止一个数量级。

值得一提的是该机居然想要采用DSI无附面层超音速进气道，这让小编为之一惊。别看这DSI进气道的结构很简单，实际上却蕴含着极其高深的黑科技，就连美国这样的航空强国都不容易搞定，印军就想要大胆吃螃蟹，勇气倒是可嘉，可是也要量力而行。事实上，AMCA的发动机在国际上还能买得到，DSI进气道技术可就只有中美两家能玩得转，看印军到时去哪里求教。

其实印空军本身根本没有研发五代机的能力和技术储备，不过他乐观自信，而且人傻钱多人缘好，可以花巨资请来欧美外援。只是这些东拼西凑的东西整合在一起的东西肯定会遇到很多的难题，到时候不知道又要搞出什么跨世纪的漫长大工程。