15万想买合资纯电SUV？是不是有点异想天开？毕竟，合资品牌在新能源领域的表现一直被认为是慢半拍，价格也普遍偏高。但最近风头正盛的上汽大众ID.4 X却打破了这个刻板印象，它以“聪明款”的姿态杀入市场，价格直接下探到13.99万起，这不禁让人好奇：它真的值得买吗？这价格背后，是不是有什么“猫腻”？今天，我们就来深入剖析一下这款车，看看它究竟是真香还是噱头。
先来说说大家最关心的价格。13.99万起，这个价格确实很有吸引力，已经下探到自主品牌纯电SUV的价位区间了。要知道，合资品牌通常溢价较高，这个价位能买到一辆德系背景的纯电SUV，确实值得考虑。但与此同时，我们也要保持理性，仔细看看这个价格背后到底包含了什么配置，值不值这个价。
有人说，ID.4 X最大的卖点就是它的德系品质。的确，上汽大众深耕中国市场多年，积累了丰富的造车经验和口碑，这在一定程度上保证了ID.4 X的质量和可靠性。从C-IASI碰撞测试全优的成绩来看，ID.4 X在安全性方面表现出色。但“德系品质”这四个字如今也越来越像一个玄学概念，毕竟在新能源领域，自主品牌的技术迭代速度非常快，传统合资品牌的优势正在逐渐缩小。
再来看ID.4 X的核心——MEB平台。这是大众集团专门为电动车打造的全新平台，理论上可以带来更好的空间布局、更先进的电池技术以及更智能的驾驶体验。ID.4 X的空间表现确实不错，尤其是后排腿部空间比较宽敞，后备厢容积也足够日常使用。但与同价位的自主品牌相比，它的空间优势并不明显，甚至在一些细节方面还有不足。
智能化方面，ID.4 X搭载了ID.S 5.0车载系统，支持语音交互、导航、娱乐等功能。但说实话，这套系统的流畅度和功能丰富度与一些自主品牌的智能座舱相比，还有不小的差距。尤其是在语音识别和智能辅助驾驶方面，ID.4 X的表现并不突出，甚至有些落后。
续航方面，ID.4 X提供425km和601km两个版本，满足了不同消费者的需求。这个续航里程在同级别车型中属于中等水平，不算特别出色，但也够用。不过，实际续航里程会受到温度、路况、驾驶习惯等多种因素的影响，需要消费者理性看待。
我们再来深入探讨一下ID.4 X的驾驶体验。它开起来的感觉如何？底盘扎实，转向精准，这确实是德系车的传统优势。但它的动力表现却略显平庸，起步不算很快，加速也比较线性，缺乏一些驾驶激情。对于追求驾驶乐趣的消费者来说，ID.4 X可能并不是最佳选择。
那么，ID.4 X到底适合哪些消费者呢？我们不妨来分析一下。如果你是一个注重品牌和品质，对驾驶性能要求不高，并且预算在15万左右的消费者，那么ID.4 X是一个值得考虑的选择。它提供了可靠的质量、不错的空间和够用的续航，能够满足日常的出行需求。但如果你更注重智能化和驾驶乐趣，或者对价格比较敏感，那么建议你多看看同价位的自主品牌车型，或许会有更合适的选择。
此外，我们还要考虑到后期的用车成本。纯电动车的保养费用相对较低，但电池的寿命和更换成本是一个需要考虑的问题。ID.4 X的电池质保政策如何？电池的更换成本是多少？这些问题都需要消费者在购车前仔细了解。
市场竞争方面，ID.4 X面临着来自自主品牌和合资品牌的双重压力。自主品牌在新能源领域发展迅速，推出了许多性价比极高的车型，对合资品牌形成了巨大的挑战。而其他合资品牌也在积极布局新能源市场，不断推出新车型，竞争日趋激烈。ID.4 X能否在激烈的市场竞争中脱颖而出，还有待时间的检验。
我们再来看看一些实际的用户反馈。一些车主反映，ID.4 X的做工和用料比较扎实，驾驶感受也比较舒适。但也有一些车主吐槽，它的智能化配置不够丰富，车机系统不够流畅，续航里程也略低于预期。这些反馈也印证了我们之前的分析，ID.4 X在某些方面确实存在不足。
最后，我们来总结一下。ID.4 X是一款各方面表现比较均衡的合资纯电SUV，它的优势在于德系品质、可靠的质量、不错的空间和够用的续航。但它的缺点也很明显，智能化配置不够丰富，驾驶乐趣不足，价格也并非绝对优势。消费者在购车前，需要根据自己的实际需求和预算，权衡利弊，做出最终的选择。
根据乘联会的数据显示，2023年1-7月，ID.4 X的累计销量为15,000辆左右, 在合资纯电SUV市场中表现尚可。但与一些热门的自主品牌纯电SUV相比，它的销量还有很大的提升空间。这说明，消费者在选择纯电SUV时，越来越理性，更加注重性价比和实际使用体验。
在未来的发展中，ID.4 X需要不断提升产品力，尤其是在智能化和驾驶体验方面，才能更好地满足消费者的需求，并在激烈的市场竞争中立于不败之地。消费者也需要更加理性地看待合资品牌的光环，根据自己的实际需求做出明智的选择。毕竟，适合自己的才是最好的。 选择一辆车，不仅仅是选择一个代步工具，更是选择一种生活方式。希望每一个消费者都能找到属于自己的理想座驾。
