它融合了驾驶乐趣、出色的燃油经济性以及首次出现的迷人外观，打造出一款引人注目的产品。
丰田普锐斯将于 2023 年重新设计，不再是一款以最大限度节省燃油、同时最大限度减少二氧化碳排放和驾驶乐趣为目标的商品车。在 2023 年之前，驾驶普锐斯的唯一乐趣来自经过加油站。只需要节俭即可。
但近两年来，情况已不再如此。普锐斯不仅提供了极大的驾驶乐趣，还具有节俭的个性，并披上了迷人的汽车外衣。
2025 年，丰田普锐斯将推出全新的 Nightshade 版，当车身涂上风冷珍珠色或午夜黑金属色时，外部装饰、内饰和缝线都会变黑。
动力更强，燃油经济性更好2025 款丰田普锐斯不再是右车道的常客，前轮驱动时输出功率为 194 马力，全轮驱动时输出功率为 196 马力。尽管引擎盖下散发着强劲的动力，但燃油经济性仍然非常好。
根据美国环保署的数据，选择前轮驱动车型，在城市/高速公路综合驾驶中，油耗可达到惊人的 57 英里/加仑。选择全轮驱动车型，油耗可降至 54 英里/加仑，而选择 XLE 或 Limited 车型，油耗可降至 49 英里/加仑。话虽如此，普锐斯确实很耗油。但竞争对手，如福特 Maverick皮卡和起亚Niro SUV，在更受欢迎的车型中也提供了类似的燃油经济性。
驾驶起来确实很令人满意然后是普锐斯的动力，它提供了足够的冲击力，保证你不会 再 被超越。也就是说，你很难在 7 秒内从 0 加速到 60 英里每小时，但这仍然比以前的版本快了 3 秒。转向反馈有些类似，转弯时感觉很稳，车身倾斜度很小。它有一种中性的感觉，让人出乎意料地享受它的步伐。
对于害怕恶劣天气的人来说，全轮驱动的出现似乎是天赐之物。但与其他混合动力车一样，普锐斯也使用低滚动阻力轮胎，因此一旦雪花飞舞，它的优势就会比你想象的要小。而且你每年要多付 250 美元的燃油费，更不用说全轮驱动的普锐斯比前轮驱动的普锐斯的购买价格更高了。
还有时尚的风格如果说丰田普锐斯有一个不言而喻的真理，那就是它的设计美学类似于外星生命形式，唯一的指导设计原则就是极其丑陋。这就像丰田在测试它的买家，看看他们为了获得出色的燃油经济性愿意忍受多少丑陋。
现在的情况肯定不再如此了。
最新款普锐斯外观时尚简洁，同时保留了掀背车的多功能性。虽然它确实减少了内部空间，但对于美学改进而言，这是值得的，因为普锐斯不再是一款会让人评判你品味的汽车。
然而，根据美国环保署的数据，虽然乘客空间保持不变，仍为 91 立方英尺，但 LE 的载货空间已从 27 立方英尺缩减至 24 立方英尺。其他级别的载货空间仅为 20 立方英尺。尽管空间有所缩减，但普锐斯的载货量与同类或更便宜的混合动力车相当，甚至超过了它们。
然而，更大的设计代价是后排座椅头部空间，这比以前要贵一些，所以如果你经常在后排接送普通美国人，这是一个需要考虑的问题。对于 2025 年来说，这意味着一个身高 5 英尺 9 英寸、体重约 200 磅的男性和一个身高约 5 英尺 4 英寸、体重 171 磅的女性。
Prius 插电式混合动力车提供零燃油驾驶当然，你也可以选择丰田普锐斯 Prime，这是一款插电式混合动力车，根据车型不同，其无油电动行驶里程为 39 或 44 英里。此后，它的运行方式与其他普锐斯混合动力车一样，只是燃油经济性略低。
虽然这看起来很有吸引力，但价格要高出 6,100 多美元，这意味着需要 24 年才能收回成本。尽管成本增加，但对于一些人来说，电动汽车和燃气后备的驾驶乐趣仍然很有吸引力，尤其是如果普锐斯主要用于日常通勤的话。
最后的想法鉴于每款丰田汽车现在都提供混合动力车型，丰田必须为普锐斯提供额外的存在理由。他们成功了。你永远不会将“乐趣”一词与任何普锐斯联系起来，但它现在提供了令人愉悦的驾驶体验。
2025 款丰田普锐斯的驾驶性能与之前的车型完全不同。丰田首次放弃了一直以来都让这款车蒙羞的反性能、反设计理念。现在它经过了重新设计，您可以享受驾驶乐趣，同时它的油耗超过 50 英里/加仑，这使其成为您真正想要驾驶的第一款普锐斯。
尽管如此，你可以以低于 24,000 美元的价格购买卡罗拉混合动力车，尽管它缺乏普锐斯的驾驶乐趣和掀背车的实用性。我们认为普锐斯非常值得多花点钱。
