作为凯迪拉克的入门级产品，“GT4”上市之后凭借自身轿跑SUV的定位，以及所谓的入门级的身份，吸引了很多年轻消费者，但上市后21.97万元的官方指导价又劝退了不少潜在用户。不过随着时间的推移，上市近两年的凯迪拉克GT4终于在价格上让步，给出了14.99万元起售的限时优惠价，所以说到这里，下面我们就针对这台14.99万元起步的入门豪华车，看看到底值不值得买。
首先在外观设计层面，从车型名称上就不难看出，凯迪拉克GT4是一台偏向于运动化的车型，而同时定位紧凑级SUV的它，也确实给大家呈现出轿跑SUV的车身姿态。而且从实拍图中可以看到，凯迪拉克GT4的前脸也用上了家族最新的设计语言，两侧分体式的灯组造型同样有着较高的辨识度，点亮之后也会给到不错的时尚科技感。
除此之外，虽然是品牌的入门级车型，但凯迪拉克GT4在前叶子板处，以及C柱镀铬饰条的表面，都有关于凯迪拉克品牌和GT4车型的标识，而这也无意间提升了产品的精致感。不仅如此，凯迪拉克GT4四个轮子的布局也是把边的设计，短悬长轴的结构也让凯迪拉克GT4具有低趴宽体的视觉效果。而且从车身数据上来看，凯迪拉克GT4的长宽高来到了4633×1878×1536毫米，轴距是来到了2800毫米，作为一台A级SUV，它的车身高度确实不高。
而在车尾部分，凯迪拉克GT4同样是采用了家族标志性的回旋镖尾灯，同时在灯组表面还采用了熏黑处理的方式，所以无论是在夜间还是白天，都会给到不错的视觉效果。而且从车身尾部看去，凯迪拉克GT4的低趴宽体效果会更加明显，配合上双边共双出的排气布局，以及245毫米的胎宽，确实能够营造出几分力量感。
在动力系统方面，凯迪拉克GT4标配1.5T+9AT动力总成，顶配车型则是搭载动力更强的2.0T。在这里我们仅针对试驾的这台1.5T车型，从参数上看，凯迪拉克GT4的1.5T发动机给到了211匹的最大马力，在同等排量的车型中确实很亮眼，但从0-100km/h的加速成绩中来看（8.8秒），凯迪拉克GT4的表现却让人感到失望。当然了，这其实也跟它所搭载的9AT变速箱有直接的关系，因为相比起8AT变速器来讲，9AT变速箱和1.5T发动机的磨合的并不好，经常会出现顿挫感和拖挡的情况。
另外在底盘悬架方面，虽然凯迪拉克GT4是一台“运动感”十足的轿跑SUV，但它的底盘调校却属于家用舒适的类型，所以从外观造型和驾乘体验上，凯迪拉克GT4会给你带来鲜明的反差感，但这个更符合大多数中国消费者的购车需求。
编辑总结
自2023年5月份上市至今，凯迪拉克GT4一直都没有什么消息，而且也没有推出中期改款车型，所以该产品的很多槽点并没有被及时修正。不过话又说回来，这个价格能够买到豪华品牌旗下的一台轿跑SUV，还真有很大的诱惑力。而且通过试驾体验之后可以发现，凯迪拉克GT4虽然是一台外观运动的轿跑SUV，但它整个底盘的调校风格依然是偏向于家用舒适，所以也算是一台为中国用户打造的车型。所以总的来说，如果你非常钟意于凯迪拉克品牌，并且之前就已经被凯迪拉克GT4运动协调的外观所吸引，那么这个价格的凯迪拉克GT4确实值得考虑。
