对于一些沿海的大型城市而言，在如今土地资源日益紧张的情况下，陆地上的每一寸土地都显得格外宝贵。如果可以在海上建设航空港，一方面能够避免占用陆地上极为宝贵的大量土地资源，为城市的其他发展规划留出更多的空间。另一方面，由于远离居民区，航空港产生的噪声将不会对居民的日常生活造成干扰，避免了噪声扰民的问题。这一举措可谓是一举两得，为沿海大城市的可持续发展提供了新的思路和方向。

目前，海上建设机场的技术已经相当成熟。而我国已经建成或在建多座海上机场，如全球第二个、中国第一个完全由填海造陆而建成的机场——澳门国际机场，还有就是早已跻身全球最繁忙机场行列、是中国重要的航空枢纽之一的深圳宝安国际机场，拥有 4 条跑道的上海浦东国际机场........然而，这些机场在大连金州湾国际机场面前，可以说是“相形见绌”。

据悉，大连金州湾国际机场位于辽宁省大连市金州湾东部海域，东南距大连周水子国际机场约18公里，南距大连市中心约23公里，是一座建设在海上的机场。据悉，大连金州湾国际机场是国内首个离岸式“人工岛”机场，同时也是目前世界最大的离岸式人工岛机场。为何这样说？因为大连金州湾国际机场是利用填海造陆技术建设的海上机场。简单来说就是采用水上回填方式，填海面积达20.87平方公里，形成陆域面积达20.29平方公里。

据悉，大连金州湾国际机场分两期建设，首期工程规划建设两条远距平行跑道，北跑道长 3600 米，南跑道长 3400 米，以及 50 万平方米的 T1 航站楼，可满足年旅客吞吐量 4300 万人次、货邮 55 万吨、航班起降 33 万架次的使用需求；远期工程规划扩建两条跑道和 40 万平方米的航站楼，以满足未来年旅客吞吐量 8000 万人次、货邮 150 万吨、航班起降 54 万架次的需求。

那么，大连金州湾国际机场的交通规划又是如何的呢？

跨海通道：规划有三条跨海快速通道连接陆、岛，其中本期规划中线通道与渤海大道和光明路延伸线相连，西线通道连接东联路与沈海高速，远期规划东线通道可通过五一路直达金普新区。

轨道交通：规划地铁 1 号线、5 号线并线进岛，远期预留 9 号线入岛，实现与城市轨道交通的无缝衔接，方便旅客快速便捷地进出机场。

目前，大连金州湾国际机场的建设正在如火如荼地进行中，包括航站楼工程、地基处理工程、临时电工程等多个重点项目。其中，新机场工程首个房建类项目——大连金州湾国际机场项目管理部已于2024年10月下旬竣工并投入使用。大连金州湾国际机场的建设是我国海上机场建设领域的一次重要尝试和创新。未来，随着机场的建成和投入使用，将进一步提升大连的航空运输能力，为城市的经济发展注入新的活力。同时，大连金州湾国际机场也将成为全球海上机场建设的典范和标杆，为其他沿海城市提供可借鉴的经验和启示。