最近摩托车圈子热闹非凡，金吉拉350CVT的出现，直接把AMT和CVT两种自动挡车型推上了擂台，吵得不可开交。一个是老牌的赛科龙AQS401 AMT，另一个是新晋的奔达金吉拉350CVT，到底谁更胜一筹？这个问题，一千个骑士心中有一千个哈姆雷特。今天，咱们就抛开那些高深莫测的专业术语，用大白话好好聊聊这两款车，帮你选出最适合你的那匹“铁马”。
先说说大家最关心的价格。两款车的定价都落在两万多这个区间，看似差别不大，但赛科龙AQS401明显玩了个小心思，用活动价来吸引眼球。标配ABS和TCS，这配置，这价格，不得不说，性价比确实高。奔达金吉拉350CVT也不甘示弱，凭借CVT结构的低成本优势，也在价格上打出了一片天。所以，从价格上来看，两款车可谓是针尖对麦芒，谁也不输谁。
接下来，咱们聊聊颜值。俗话说，爱美之心人皆有之，买摩托车，外观必须得看得顺眼才行。赛科龙AQS401走的是硬派路线，棱角分明，肌肉感十足，就像一位身披铠甲的战士，充满了力量和野性。而金吉拉350CVT则完全不同，圆润的线条，复古的造型，就像一位优雅的绅士，散发着迷人的魅力。这两款车，一个狂野，一个温柔，完全是两种不同的风格。所以，萝卜青菜各有所爱，选择哪一款，完全取决于你的个人审美。
光有好看的外表还不够，还得有颗强劲的“心脏”。AQS401搭载的是401cc的双缸水冷八气门发动机，最大功率33Kw，最大扭矩37N.m，这动力，在同级别车型中绝对算得上是佼佼者。无论是城市代步还是长途摩旅，都能给你带来澎湃的动力体验。金吉拉350虽然排量略小，343cc的V型双缸发动机也能输出25Kw的最大功率和31N.m的最大扭矩，数据上看起来还不错，但实际骑行体验如何，还得看CVT的“脸色”。
说到这里，就不得不提两款车最大的区别——传动系统。AQS401采用的是AMT 2.0电控离合系统，换挡干脆利落，动力传递效率高，而且还可以通过OTA升级不断优化换挡逻辑，减少顿挫感。喜欢手动挡的朋友，还可以切换到手动模式，体验一把掌控一切的快感。金吉拉350则采用CVT皮带传动，换挡平顺无顿挫，骑行体验更加舒适，尤其适合新手和不喜欢频繁换挡的骑士。但是，CVT的传动效率相对较低，动力损失较大，而且在长时间低速行驶或高负荷情况下，皮带的寿命也是一个需要考虑的问题。
除了动力和传动，骑行体验也是一个重要的考量因素。AQS401的座高730mm，离地间隙140mm，配合前后17寸的热熔高抓胎，拥有不错的通过性，即使偶尔走走烂路也不在话下。金吉拉350CVT的座高只有690mm，更加亲民，但较低的离地间隙也限制了它的通过性，更适合在铺装路面上行驶。
如今，智能化配置已经成为摩托车的标配。在这方面，两款车都做得不错。AQS401搭载了T-Box智能终端系统、博世ECU以及DeepSeek大模型，不仅可以实现远程控制、车辆定位、摔车报警等功能，还可以通过语音交互、智能导航等功能提升骑行体验。金吉拉350CVT也配备了车联网系统，可以实现蓝牙解锁、车辆信息显示等功能，实用性也不错。
最后，来说说售后服务。赛科龙作为老牌厂商，提供5年5万公里的整车质保，以及覆盖全国的免费紧急救援服务，这无疑给消费者吃了一颗定心丸。金吉拉350CVT虽然是新晋车型，但奔达也在不断完善售后服务体系，力求为消费者提供更好的服务体验。
总的来说，赛科龙AQS401和奔达金吉拉350CVT各有千秋，没有绝对的好坏之分。AQS401更适合追求动力、操控和智能化的硬核骑士，而金吉拉350CVT则更适合注重舒适性和外观的休闲骑士。选择哪一款，最终还是要看你自己的需求和喜好。
那么，回到最初的问题，AMT和CVT到底哪个更好？其实，这两种传动系统并没有绝对的优劣之分，它们各有各的优势和劣势。AMT的优势在于传动效率高，动力损失小，操控性好，而CVT的优势在于换挡平顺，骑行舒适，操作简单。选择哪种传动系统，取决于你的骑行风格和需求。
根据最新的市场数据显示，AMT车型的销量略高于CVT车型，这或许也从侧面反映了消费者对动力和操控的追求。但是，随着技术的不断进步，CVT的性能也在不断提升，相信未来会有更多搭载CVT的优秀车型出现。
最后，我想说，选择摩托车就像选择人生伴侣一样，没有最好的，只有最适合的。希望这篇文章能帮助你更好地了解赛科龙AQS401和奔达金吉拉350CVT这两款车型，最终选择到最适合你的那匹“铁马”，开启属于你的精彩骑行之旅！
骑行，不仅仅是一种交通方式，更是一种生活态度，一种对自由的渴望，一种对梦想的追逐。无论是AQS401的硬朗，还是金吉拉350CVT的柔情，都能带给你不一样的骑行体验。选择你喜欢的，骑上它，去追逐你的诗和远方吧！记住，道路千万条，安全第一条！
希望以上内容能帮到你! 如果需要其他方面的帮助，请随时提出。
