12月8号，广州地铁要求安检“人过门、物过机”。有网友分享经历，说进广州地铁安检严格程度堪比机场。

12月9号，多人表示广州地铁安检大排长龙，导致上班迟到扣款。

12月9日晚，网传说广州地铁安检规则再次做出调整，不再要求逐一过安检门了，不再要求掏出口袋所有物品接受检查了。

从早上的安检突然加码到傍晚的加码突然撤销，本次广州地铁安检新政施行了差不多10个小时。

不得不说，广州地铁及时调整工作方法，最大限度的兼顾了安全和效率，我对他们表示最崇高的敬意！

至于广州地铁为啥会突然调整安检，我是不得而知，网上有传言大家可以去自行查阅。

从这次的广州地铁安检新政，再到前两天的北京地铁公布运营成本，我对地铁安检产生了几个疑问，百思不得其解。

犹豫再三，今天斗胆提出来，希望大家能答疑解惑不吝赐教。

第一个问题：

花费巨大的时间成本和人力成本进行地铁安检，从社会效益来说值得吗？

安检的时间成本，比如这次的广州地铁新规。

媒体的原话是，原本1分钟可以完成的安检，如今在早高峰期间甚至需要半个小时，造成了人员大量拥堵。

由此可见，安检的时间成本是巨大的、不可估量的。原本乘坐地铁是为了交通效率，如果因为安检影响了地铁的效率，得不偿失嘛。

安检的人力成本，我们以北京地铁为例。

北京地铁的安检支出占到地铁运营总成本的约10%。

2023年北京地铁进站量是14.5亿人次，北京地铁安检支出是13.4亿，平均每个进站人次需要的安检支出是9毛2。

安检支出加上地铁人工成本，两者占到地铁运营总成本的约60%。

北京三家地铁公司，2023年的运营总成本约200亿。也就是说其中的120亿，都花在了人力上。

怎么说呢，用巨额补贴的地铁确实促进了大众就业。

第二个问题，既然地铁安检是为了人民群众的安全，安全是重中之重，那么我建议公交车也要把安检抓紧安排上。

先从每一辆公交车，配备一到两名专业的安检员开始吧。

否则地铁安检越严格，就越容易给群众们造成地铁可能不安全的误会。

不要小看这个误会，这是对地铁这种交通方式的一种歧视。

第三个问题，我感觉，这是我个人感觉啊不一定对。

我感觉对地铁安检的态度和年龄相关，年纪大一些的网友持反对态度的居多，年纪小的网友，支持的居多。

这种现象，我的理解是小同志们可能不知道，我国的地铁在之前是没有安检的；我们的大学校园在之前是可以随便出入的；我们的博物馆在之前是不需要预约，就能直接购票进入的。

随着科技的发展，直白的说吧就是咱们国家有钱了，各种安检设备开始遍地开花。

我不清楚这些小同志们，他们的不安感是从哪里来的。

我建议他们多去美西方国家转一转，然后他们会发现我国是世界上最安全的国家。

没之一的那种。

到那时候他们会发现顾影自怜和自己吓唬自己，是多么的幼稚可笑。

第四个问题，所谓的安全和不安全其实是一个相对的概念。

拿地铁来说，政府钱多的时候什么都不安全，政府钱不多的时候，很多方面就会被重新评估为安全。

最新的消息是北京地铁将在地铁站内，试点“免洗快剪”、面包店、快餐车，等多种生活服务业态。

要知道像这几种业态，在之前都会以安全为由全部给屏蔽掉的。

开玩笑，地铁站内哪儿能出现这些啊，巨大的安全隐患。

可现如今，在地铁年年需要上百亿补贴的情况下，这些生活服务他又变成安全的可以在站内正常开始了。

事儿，反正就是这么个事儿。

你们以安全为由赚钱也好，促进就业也罢，都坚决不能动摇或者是抹黑我国是世界上最安全的国家。

对了，没有之一的那种。