上个月的10月27日，有一个对河南来说非常振奋的消息——申报了两年的郑州都市圈终于获得复函，成为全国第十个获得复函的都市圈，虽然没有正式公布郑州都市圈的范围，而且也没有正式获得批复，但这毫无疑问是一个积极的信号。

既然郑州都市圈已经尘埃落定，那么河南下一步的任务，应该是尽可能的解决其他城市的都市圈发展问题，

目前来看，最合适的地方当属南阳。驻马店地区相对欠发达，驻马店是全省为数不多没有百强县的城市，并且城市GDP的排名并不高，不足以带动地区发展。

最适合的就是信阳和南阳，信阳的优势是地理位置偏西，市区位置是省内驻马店、南阳、信阳的交界地带，也是湖北省、河南省的交界地带，便于跨市、跨省交流合作。

但劣势也很明显，信阳本身体量小，而且信阳市区多山，缺乏资源和产业。东部平原地带又有产粮任务，产业结构以外出务工为主。

所以最适合的就是南阳了，而且南阳本身是河南省新的副中心。获得省里支持，设立南阳都市圈理所应当。

目前已经确立了，安阳是豫北的副中心。实际上个人认为新乡更合适，作为曾经平原省的老大，新乡在黄河以北不管是威望还是经济实力还是综合实力都首屈一指。

但新乡已经和郑州接轨，距离郑州很近，已经算是郑州都市圈中重要的城市。

所以就选中了安阳。而且安阳还有一个发展的劣势，就是安阳和鹤壁离得太近了，两地非常像一座城市，借助都市圈，打破行政壁垒，使得两地深度融合，对两地的发展都有好处。

豫西地区实际上就两座城市，一个是洛阳，一个是三门峡。不论从哪个方面来讲，洛阳都比三门峡要发达，而且洛阳本就是国家确定的省域副中心城市，所以豫西地区洛阳成为副中心城市理所应得。

同时洛阳可以有效带动三门峡的发展。（有人讲洛阳可以有效带动孟州和济源的发展，这点个人持保留意见，因为济源和孟州本身就不是落后地区）

而且豫西过去也设置过洛阳都市圈，而且都市圈面积达到2.7万平方公里，比郑州都市圈获得复函的面积还要大。

商丘最大的优势是铁路交通，商丘站是整个中部地区最大的铁路站，共有9台23线，超越了襄阳东站和阜阳西站。在河南是仅次于郑州的交通枢纽。

而周口最大的优势是水运交通，周口有北方城市为数不多的内河港——周口中心港。北方城市普遍衰落，一个很重要的原因就是河运劣势太大，黄河相比于长江，无法通航。周口是其中的异类。

周口和商丘，各具特色，而且都拥有非常多的人口，GDP总量在河南的排名也还行，但人均很差。

两地可以尝试联合发展的道路，既发挥周口的航运优势，又发挥商丘的铁路优势。

这所以建议在郑州都市圈确立的同时，设置这四个副中心，这四个副中心辐射到的地区，郑州辐射不到，很难享受到郑州发展带来的红利，那么适当给予一定的政策支持，帮助他们发展，形成省内新的增长极，是很有必要的