2025年3月22日，波兰华沙的比亚迪展厅。视觉中国/图
2025年3月24日晚间，比亚迪（002594.SZ，01211.HK）披露了2024年财报。营收达7771.02亿元，同比增长29.02%；净利润402.54亿元，同比增长34%。
过去一年，比亚迪卖了427.21万辆车，超过上汽集团的401.3万辆，正式问鼎销冠。
“2024年，新能源乘用车零售年渗透率高达47.6%，电动化趋势势不可挡，新老交替格局加速演变。”比亚迪董事长王传福在年报中称，2024年是比亚迪成立三十周年，作为创新型科技企业，比亚迪全年研发投入约为542亿元，同比上升35.68%，累计研发投入超1800亿元。
营收首超特斯拉比亚迪2024年营收和利润均保持了三成左右的增速，得益于新能源汽车相关业务销量的强劲增长。
值得注意的是，2024年特斯拉（NASDAQ:TSLA）营收为976.9亿美元（约合7092.68亿元人民币），净利润为70.9亿美元（约合514.76亿元人民币），意味着2024年比亚迪营收首次超越特斯拉。
同期，比亚迪汽车业务的毛利率达22.31%，同比提升1.29个百分点。而特斯拉毛利率从2023年的18.2%降至2024年的17.9%。
除了新能源汽车，比亚迪还着手手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏业务，并利用自身技术优势拓展城市轨道交通及其他业务。
财报显示，2024年比亚迪汽车业务收入约6173.82亿元，同比增长27.7%，占集团总收入的79.45%。排名第二的是手机零部件业务，收入为1596.09亿元，同比增长34.6%，占集团总收入的20.54%。
报告期内，比亚迪整车的产量和销量均同比增加，分别是430.40万辆和427.21万辆，同比分别增长41.34%和41.26%。
比亚迪于2024年11月达成第1000万辆新能源汽车下线的新里程碑，推动新能源汽车渗透率加速提升。
据中汽协数据，2024年比亚迪新能源汽车市占率进一步提升至33.2%，同比增长1.3个百分点。
比亚迪整车分类中只有MPV乘用车的产销量下降，分别为14.39%和14.53%。对此，比亚迪财报解释称，主要是产品结构变化所致。
目前，比亚迪进行多品牌梯度布局，旗下有比亚迪、方程豹、腾势及仰望等。其中，方程豹被定位于个性化品牌。腾势被定位于新能源豪华科技品牌。
为配合产品密集推出、渠道快速扩张、市场规模快速增长的新阶段，腾势及方程豹加速渠道布局。年报显示，比亚迪于2024年6月宣布引入经销商伙伴模式。
报告期内，比亚迪直销模式和经销模式营业收入分别为3731.56亿元和4039.46亿元，其中经销模式营收占比51.98%，比直销多出5.83%。
加速出海电动化和智能化是比亚迪努力开拓的道路。
年报显示，在汽车电动化上半场，比亚迪以纯电动及插电式混合动力“两条腿、齐步走”。在汽车智能化下半场，比亚迪贯彻整车智能战略，率先推动智驾技术全面普及。
2024年年初，比亚迪举办“2024 比亚迪梦想日”发布会，首发智能化全新战略——“整车智能”，通过“璇玑”架构实现了电动化与智能化的高效融合。期内，比亚迪自研车载计算平台，成立感知实验室、端到端大模型团队、AI超算中心，并依托百万级体量优势推动技术应用上车。
此外，高阶智能驾驶辅助系统“天神之眼”亦于年内在全国范围内正式开通无图城市领航功能。
2024年5月，比亚迪推出“第五代DM技术”，实现全球量产最高发动机热效率46.06%、全球最低百公里亏电油耗2.9L和全球最长综合续航2100公里，开创油耗“2”时代。
比亚迪也开始加速全球化布局。报告期内，比亚迪在海外的营收为2218.84亿元，占全部营收比重的28.55%。2023年，这一数据为1602.21亿元。
比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞称，过去一年，比亚迪在巴西、墨西哥和泰国、土耳其等海外多个国家，拿下了新能源汽车的年度销冠。在新加坡，比亚迪同时获得了燃油车和新能源汽车的全品牌冠军。
中汽协最新数据显示，2024年中国出口汽车总量达到585.9万辆，同比增长19.3%。比亚迪出口量达到43.3万辆，占据中国汽车品牌出口增速首位。
年报显示，截至2024年年底，比亚迪新能源汽车已进入全球六大洲、一百多个国家和地区。6月，比亚迪乌兹别克斯坦工厂首批量产新能源车型正式下线；7月，泰国工厂正式竣工投产。
李云飞还分享，2025年以来，比亚迪新能源乘用车业务已覆盖到更多的国家，包括韩国这个亚洲重要市场。比亚迪也在持续丰富海外市场产品矩阵，在法国推出了元UP，并陆续在欧洲多国上市。近期，比亚迪也在迪拜发布了4款新能源商用车，包括轻型、中型的商用卡车等。“这些车型全部搭载我们的刀片电池，可以实现超级快充和超长续航。”
资产负债率下降2024年，比亚迪总负债5847亿元，资产负债率为74.64%。这一数字较其2024年中期有所下降，当时负债率为77.47%。
汽车制造业是典型的重资产行业，需要投入大量资金去建设、维护及更新生产线，形成大量固定资产。汽车行业分析师刘昊向南方周末记者介绍，车企作为重投入的制造业，资产负债率超过70%也是正常现象，意味着车企处于扩张阶段。
同期，蔚来的资产负债率为87.45%，小鹏汽车（09868.HK)为62.19%，理想汽车(02015.HK)为56.07%。
相比资产负债率，有息负债占比更能反映企业的真实负债情况。有息负债是指公司向金融机构借钱以及在资本市场发行的债务，需要支付利息。无息负债是指公司在日常经营过程中产生的经营性负债，没有利息成本。
2024年财报显示，比亚迪的短期借款和长期借款总额从2023年的303亿元下降至204亿元，在总负债中占比不超过4%，处于行业较低水平。
王传福在报告中称，报告期内比亚迪现金储备为1549.37亿元。这一数据是有息负债的七倍多，意味着比亚迪的负债偿还压力较小。
比亚迪还公告称，拟利用自有闲置资金600亿元进行理财，包括银行、证券公司、基金公司、保险资产管理公司等金融机构的安全性高、流动性好、中低风险的理财产品或债券产品。
此外，比亚迪2024年净赚402.54亿元，将拿出120.77亿元进行分红。
南方周末记者 赵继林
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