这恐怕是航海最怕的事故之一了，只见工作人员在释放一根巨型船锚，起初船锚释放的速度还是很正常的。但随着惯性越来越大，船锚滑落的速度开始变得越来越快，这时的工作人员明显开始慌了，但却也无能为力。
因为如果在此时去拉动制动阀，没有效果不说，还很有可能会受到因锚链断裂和甩开而带来的风险。因为这时的锚链在摩擦力的作用下，已经开始冒出大量白烟和火光，此时的杀伤力可是非常恐怖的，毕竟这根巨型锚链有几十吨重。船员只能等它释放完毕，坠入海底，但也免不了整个抛锚设备被摧毁的命运。
就拿美国福特号航母来说吧，它的锚链长约440米，重达300吨，这重量的锚链在释放时如果出现失误，那造成的杀伤力更是不可逆的。但这毕竟是在航母上，不会出现这种低级错误。并且在航母内部，还设有专门控制船锚释放速度的系统，所以释放速度是完全可控的。那到底在什么情况下才会出现上述释放船锚失控的现象呢？
船锚失控的主要原因跟锚地、操作、锚泊和天气等有关。
首先，锚地选择不当。假如船舶没有充分考虑到强风、急流、深水、地质差、海底地形不平坦和旋回余地不足等自然条件不利的因素，那么就会很容易引起船锚在释放过程中的剧烈偏荡，进而导致走锚和断链等事故。
其次，抛锚操作不当。假如船舶没有合理使用车舵配合控制抛锚，或者锚链长度不足、锚链堆积、锚链太松太紧等情况，一旦在此时再遇到强风等恶劣天气，就会极易发生走锚和断链事故。
第三，锚泊方式不当。假如船舶没有按照规定进行锚泊，例如没有进行车舵配合，与周围船舶未保持安全锚泊距离等，也会出现上述情况。
最后就是对风和天气情况预估判断不足。比如受到了风、浪、流，和水动力等恶劣天气，就会导致无法有效的控制船锚了。
说完了释放船锚，再来看看回收船锚。
收船锚主要是通过机械装置将锚从水底收回，在此过程中还要一边收一边用水清洗。至于它为什么还要清洗，是因为船锚在水下长时间使用后，表面会积累大量海洋生物，泥沙和其他杂质，这些杂质会降低锚链的灵活性和抓地力，从而影响船锚的固定效果。
所以，定期的清洗船锚，既可以去除这些杂质，保持锚链清洁，还可以防止腐蚀和损坏。毕竟海洋环境中的盐分和其他化学物质，会对船锚金属造成腐蚀影响。另外，保持船锚的清洁，还有助于减少摩擦降低磨损，进一步的延长了船锚的使用时间。不过再怎么保养，船锚每使用3年都要更换一次。
