本次航展，其实有三大现实已经存在，但是却完全没有任何正面消息的顶级航空大项目：第一个自然是200吨级战略轰炸机，第二个就是升级后的6代机；另外一个，则是坊间传闻已经好几年的、也就是俗称的26号机项目。这里面，升级后的6代机自然是综合技术水平最高的；高的程度甚至接近科幻，不过却是有非常清晰的技术理论指导，而且是全球大国竞争中必不可少的未来支柱性工程。说白了就是必须搞，不用怀疑项目本身是否存在，必然是100%的存在。唯一的不同，是真正的6代机到底是还在60公里高度以下作业，还是直接空天一体的差别。而200吨级战略轰炸机因为十几年如一日的各种跳票，再加上各种航空航天自动化智能化新军事技术层出不穷，以至于有人干脆怀疑200吨级隐轰项目，

是否因为必要性的降低而导致最终下马。对这种怀疑论，作者也不止一次的坚决纠正。但是到底什么时候正式公开，却是无法最终定论，只能继续悬疑下去。对比前2者的神龙见首不见尾，26号机则是模糊程度相对最低、也是最接近马上亮相的一个“实在工程”，甚至很有必要今年年底正式对全球亮相，只不过综合考量之下，稍微往后推迟了一下而已。26号机的说法是约定俗成，即使换一个新代号，也无法改变其固有的基本性质与归类。说白了，就像F22项目当年有FB22作为配套。那么所谓的26号机，就是已经相当大批量服役的、双发重型隐身战斗机的配套歼击轰炸版本。当然也不单纯是放大体量增加作战半径，而是必然首先应用很多6代机研发中，可以先期收获并下放的航空高科技，

因此可以定位为5.75代的超级版本。26号机可以彻底替代已经明显技术过时的200多架飞豹，更可以完全填补作战半径上万公里与最大作战半径不超过2000公里的有人驾驶的战术飞机之间的巨大空白。毕竟中间的这数千公里，不能完全指望单价昂贵而且都是一次性使用的中远程弹道导弹去弥补。因此26号机的内油作战航程，已经由过去的不超过8000公里，直接提升到1万公里以上。可以确保4500公里的内油作战半径；经过1次空中加油，作战半径延伸到6000公里；2次空中加油，作战直接半径上万。但是26号机的整体空重与外在尺寸又能过大，无法像200吨级战略隐轰一样做成完全三角飞翼。毕竟这种构型，是无法飞出5G以上的过载；而26号机又需要保留自身9个G的标准空战强度。这些看似，

相互矛盾的要求，必然导致26机的外形非常的独特，还要保持全向高度隐身，因此最终亮相的26号机，仅仅看外形就绝对科幻又绝对的有杀气，其内油布局与巨大的内置弹舱，都是特别设计的经典之作。现在没有马上公开，很大程度上在等推力巨大又绝对省油的变循环发动机的批量装机！